11月10日，第三届中国国际进口博览会展期已进入尾声，但在上海浦东，首届进博会种下的种子刚刚迎来绽放时刻，距离摘取果实又近一步——当天上午，首艘国产大型邮轮转入坞内连续搭载新阶段。
大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。2018年11月6日，中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。
首艘国产大型邮轮船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，最多可容纳乘客5246人；拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。
建造大型邮轮是一项巨系统工程——整船零部件相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”列车的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。2019年10月18日，首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，进入实质性建造阶段。
要摘取世界造船业最后一颗“皇冠明珠”，开放合作是必由之路。外高桥造船相关负责人介绍，公司一边引入国外先进技术和理念，一边自己研究消化并突破创新。在建造邮轮的过程中，外高桥造船首次大规模采用“模型下现场”，在网页端和移动端可以直接查看和旋转每个分段、总段的三维安装模型，从而直观了解到管系、舾装件和设备的排布方式，更合理、高效地安排各专业进行交叉作业。
此外，外高桥造船创新采用了激光切割、机器人焊接等国内造船业首次运用的新装备和新技术，建造了业内领先的薄板中心，并实现5G网络全覆盖，借助工业物联网技术实现智能管理。
今天，首艘国产大型邮轮迎来坞内连续搭载总装重要节点，业内人士表示，这标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑跨越。
根据计划，邮轮将于2023年上半年出坞，2023年年内完工交付。外高桥造船总经理陈刚表示，虽然各项挑战才刚刚开始，但中国造船人有信心迎难而上。
栏目主编：刘锟 文字编辑：王力 题图来源：外高桥造船提供
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