日前，和讯汽车从外媒获知，已经“拍板”的起亚汽车与苹果公司合作造车计划再现变故。现代汽车与起亚汽车近期表示，没有继续与苹果进行电动汽车合作的讨论。
自从苹果宣称将进军汽车界后，整个过程可谓是“一波三折”。先是与多家车企传出绯闻，后来又在与现代汽车的谈判中产生巨大分歧，如今即将与起亚汽车“签字”之际，再次生变。
今年1月份，韩国现代集团透露，苹果公司将向其投资4万亿韩元（约合人民币232亿元），用于其汽车研发生产。
不过随着苹果造车计划开始一步步地迅猛推进，双方间的分歧也被进一步扩大。有消息称，现代汽车公司高管在与苹果潜在的合作上存在分歧，现代内部对于成为苹果的代工厂有所不满，这也导致双方的谈判无奈被搁置。
随后不久，现代汽车决定，将由子品牌起亚汽车负责与苹果在电动汽车领域开展的合作。消息甚至已经将双方合作的细节进行了披露，起亚将利用在美国佐治亚州的工厂为苹果生产汽车，并且计划在2024年前完成每年10万辆的量产规模，并且此后逐渐增加至40万辆。
而如今，随着双方谈判的再次搁置，苹果造车的脚步也不得不暂停。有报道称，原因是苹果对现代汽车提前宣布交易感到“不安”。
此前消息称，苹果在跟超过六家的日本公司就汽车合作、制造等进行谈判。和讯汽车猜测，可能是现代和起亚汽车的提前“官宣”，让苹果方面感到了压力。
实际上，苹果公司对现代汽车在电动化领域的发展非常看好。现代E-GMP纯电平台于2020年12月正式发布，该平台包含了现代最新、最先进的电动化平台以及电池技术。
E-GMP纯电平台可支持双电机，五连杆后悬架，集成驱动桥，充满电后续航里程超过500公里，支持高速充电，可在18分钟内充电至80%。性能方面，零百加速时间小于3.5秒，最高时速可达260公里/小时。
不过苹果方面不希望对方在整个过程中占据过多的控制权，这也是现代汽车第一次和苹果“谈崩”时，不希望仅仅是成为后者代工厂的原因。
和讯汽车认为，如今苹果造车再出变故，这将导致Apple Car的量产时间大概率被延误。苹果公司与各家车企都犹犹豫豫的态度，也证明了这种猜测，苹果汽车距离与消费者见面，显然远比我们想象的要更加遥远。