国内新能源汽车经过数十年的潜心研发和国际的鼓励政策，取得了长足的发展，中国市场也早已成为全球最大的新能源汽车市场。截止至2019年，国内累计新能源汽车保有量已突破380万辆。
尽管这几年新能源汽车发展迅猛，但就目前来看还有着无法突破的技术瓶颈，那就是在电池方面。电池作为纯电动汽车的核心，现在市面上纯电动汽车主要搭载的电池就是磷酸锂铁电池和三元锂电池，不管是哪种电池都存在技术瓶颈。
磷酸锂铁电池的优点在于，成本低、安全性高、寿命长，但由于能量密度小，作用在电动汽车上有着续航能力不足的问题。而三元锂电池也是现在纯电动汽车的主要选用对象，虽然能量密度高，可有效提升车辆的续航里程，但存在安全性低和成本高的问题。
一辆20万元的纯电动汽车，如果采用三元锂电池，其电池成本大约在7—8万元左右，使得纯电动汽车在竞争力上由于售价偏高而大打折扣。此外，在安全性方面，现在纯电动汽车自燃案件中有超过一半是搭载的三元锂电池。
难道说现在纯电动汽车电池技术已经到了无法突破的瓶颈了吗？
当然不是，在5月18日，长城控股集团旗下的蜂巢能源科技有限公司举办了"2020蜂巢能源无钴电池线上发布会"，正式推出了NMX无钴电池，成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商。业内人士表示："蜂巢能源NMX无钴电池的横空出世，或将重新定义新能源汽车发展的新方向，引领全球动力电池市场新的技术变革"。
为何如此重视无钴电池的研发？
现在市面上的三元锂电池的正极材料中，钴一直是不可缺少的稀有重金属元素，有着稳定材料的层状结构，提高材料的循环和倍率性能的关键作用。但由于钴在地壳中含量很低，且资源分布不均，仅刚果（金）的储量就占了全球钴资源的48%。目前全球钴储量仅为710万吨，我国仅有不到10万吨的钴资源。
我国目前对钴的消耗量大且均靠进口，使得纯电动汽车电池成本一直居高不下，目前每年的钴元素消耗中有超过一半是作用于三元锂电池上。这也就是为何无钴电池如此受关注的原因之一。
超880km续航，纯电动汽车真正做到出行无忧
蜂巢能源在5月18日无钴电池线上发布会上，在全球范围内率先发布了无钴材料的电芯产品，一次性发布了两种无钴电池。
第一款产品是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度可达到245Wh/kg。这款电池不仅敢给出15年120万公里质保的承诺，并且能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，将在2021年6月面向市场。
第二款产品是L6薄片无钴长电芯，容量为226Ah。这款电池最大的特点是在先进的矩阵式PACK设计支持下，将是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型。蜂巢能源表示目前该款电池正与车企合作开发，预计将在2021年下半年实现量产。
880km续航是什么概念，现在市面上纯电动汽车续航比较高的也就500km以上，小鹏P7后驱超长续航智行版车型706km续航已是极限。880km的续航里程将打消用户对纯电动汽车续航能力的顾虑，能让纯电动汽车市场取得更大的发展。
NMX无钴电池不仅更安全，价格更低
蜂巢能源这次发布的两款电芯产品基于无钴的NMX材料制造，具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的优势。NMX无钴电池产品已经通过了国标和欧标的全部安全性测试，在安全性上优于三元锂电池。
不仅如此，由于没有了钴这个稀有重金属元素的参与，无钴电池不仅在成本上相较于三元锂电池可降低10—15%，更重要的是还打消了钴元素资源不足的忧虑，不存在在进口钴时被国外企业卡脖子和恶意涨价的情况。
小编语
蜂巢能源无钴电池的推出，对于新能源汽车领域来讲意义重大，完美解决了动力电池里程短、安全性低和电池寿命短的三大痛点，为消费者带来了更好的选择。说是重新定义新能源汽车发展的新方向，引领全球动力电池市场新的技术变革完全没错。
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）