一名外卖骑手雨中摔倒，另一名骑手上前扶起。
近日，《人物》杂志发布的调查文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏社交网络，文章说，外卖骑手在外卖系统的算法与数据驱动下疲于奔命，成了高危职业。9日，饿了么快速推出消费者“多等5分钟”按钮以作回应，美团方面表示将会给骑手留出8分钟弹性时间，很多网友认为平台有甩锅之嫌。到底如何提高对劳动者的尊重，如何在算法之外保障员工安全，成为当前行业之困。
安全之困
外卖骑手拼命赶时间
交通违法及事故频发
“给外卖骑手的时间为何越来越短”“外卖骑手为何成为高危职业”，媒体的调查报道引发了大家的关注。这篇报道历时半年调查，采访了全国各地数十位外卖骑手、配送链条各环节的参与者以及社会学学者。报道称，在外卖平台系统的算法与数据驱动下，外卖骑手的配送时间不断被压缩，而骑手在强大的系统驱动下，为避免差评、维持收入，会在现实中选择逆行、闯红灯等做法，不仅影响自身健康安全，也对公共交通安全构成隐患。
报道显示，外卖骑手被算法裹挟，系统限定的送餐时间越来越短。有这样一组数据可以说明:2016年，3公里送单限时最长1小时；2017年，被压缩到45分钟；2018年，又变为39分钟。2019年，中国全行业外卖订单配送时长比过去3年减少了10分钟。
时间上的压力，首先影响的是安全。为了达标不受处罚，外卖骑手在现实中超速、闯红灯、逆行现象也越来越突出。近几年，外卖员遭遇交通事故的数量，也呈现上升趋势，有评论称，“外卖骑手已经成为高危职业”。以上海为例，2017年上半年，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法，也有2000宗。
算法之困
等电梯动辄十来分钟
智能算法却算不进去
表面上看，平台只是迫使员工追求“快”的核心理念。深层次的原因则是:每一个外卖骑手背后都有一套算法，也就是所谓的“智能配送系统”。系统服务于外卖小哥的同时，也给外卖小哥划出“时间底线”，发生延迟便意味着差评、罚款甚至开除。
在这样的压力之下，就出现了这些新闻:去年11月，一段视频被发在广西某小区业主群，一个外卖员到达34楼后用一副筷子挡住电梯门，让电梯能“等”他送餐回来直接下去，结果导致电梯故障；同样在电梯里，另一段外卖小哥怕送餐迟遭投诉而急哭的视频，也让很多人记忆犹新。
之所以电梯里经常上演这样的“危险行为”和“情绪崩溃”，不少小哥表示，几十层的高层楼宇，电梯一等就是几分钟或者十几分钟，但这些情况，并没有被“算法系统”算进去。
通过算法，互联网外卖平台建起价值数千亿美元的商业帝国。查阅外卖平台2020年第二季度财报可以发现:饿了么口碑营收68.35亿元，较去年同期的50.21亿元增长36%；而美团则完成22亿净利润，同比增长95.5%，其中外卖业务是最大功臣。
有媒体评论称:外卖员集体参与创造了数十亿的利润，却难从这些价值中分一杯羹。
进展
两家平台作出回应
“多等5分钟”遭质疑
外卖平台“饿了么”发布声明称，会尽快发布新功能，在结算付款的时候，增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，供消费者选择。美团方面表示“没做好就是没做好，没有借口”，将会给骑手留出8分钟弹性时间，增强配送安全技术团队，重点研究技术和算法如何保障安全。
对此，上海市消保委相关负责人称，外卖骑手的关系是与企业的关系，平台责任并不能转嫁给消费者。在央视节目中，白岩松说，坚决反对“多等5分钟”，这可能让越宽容的人越吃亏，让消费者给出5分钟不如让平台系统让步5分钟。
观点
人大公共管理学院教授马亮:
不能让压榨式管理
毁了外卖行业发展
企业在优化算法时并没有考虑外卖骑手是一个活生生的人，没有考虑现实的复杂性。很多外卖平台企业并没有把骑手当作一个合作伙伴，而是按每单累计进行考核，这能降低成本，甚至以罚代管，但不利于整个行业的可持续性发展。
目前，外卖行业并没有一个主责的部门。平台企业对于外卖骑手并不包容审慎，反而是用压榨的方式管理。在没有监管的情况下，外卖行业是弱肉强食、劣币驱逐良币，因此相关政府部门需采取触发式监管，一旦企业相关行为触犯相关底线就应该出手，否则这些企业越违法越得利，整个行业环境将非常不健康。
本组文/综合央视新闻
来源:厦门日报