车越重越安全吗？专家为你解答……

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一提到柳州五菱，相信大伙儿都不陌生。遍布城乡甚至走出国门的五菱汽车，以省油、皮实、耐用等优点被众多消费者称为“国民神车”。随着汽车轻量化要求以及市场对汽车安全性能重视程度日益提升，作为五菱的品牌创始公司，广西汽车集团在整车制造、汽车零部件等业务上，持续深耕技术领域开展研发升级，其牵头承担的国家重大专项课题更是填补了国内空白。

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，起到对车辆及司乘人员的保护作用。

通常防撞梁都是使用高强度钢材来制作，生产技术含量高。在广西汽车集团柳东乘用车生产基地里，就有国内首条由企业自主集成的超高强度钢管热气胀成形生产线，从材料、模具、工艺设备上突破了自主品牌汽车在防撞梁等车身底盘关键零部件上的“卡脖子”问题，打破了国外厂商的长期垄断。

这条生产线采用“热气胀”技术生产出来的超高强钢防撞梁，有利于汽车轻量化，在达到节能、环保要求的同时，一旦汽车发生碰撞，特别是偏侧碰撞的时候，还可以极大提升汽车整体的安全性能。

普通老百姓认为，汽车越结实越重，它就是越安全的。其实不然，这取决于它用的板材，用的制造工艺达到什么样的刚度。“热气胀”技术通俗易懂的来说，就是零件通过加热变软，通过气体使它膨胀成想要的一个形状，快速地冷却形成一个产品。

“热气胀”技术其实是内高压成型技术与热冲压技术的结合。使用5000吨液压机开合模具，将零件在5秒内加热到950度，在零件内腔充入高压气体使其贴合模具，成形后通过模具内循环冷却水几秒钟温度降到200度以下，使零件在膜腔内完成热处理过程。

这个技术说起来简单，但在当时国内却是一片空白。如何快速加热、如何保证高压高温气体使用安全、如何快速冷却，毫无经验借鉴的情况下，一度让研发过程变得困难重重。

为解决“卡脖子”的技术难题，2019年，这一项目被列为国家重大科技专项课题，由广西汽车集团牵头，结合国内6家高校和科研机构联合开展研发和技术协同创新。

经过一年多联合攻关，由模具内管材电阻快速加热系统、热气胀高压气体与紧密系统、快速冷却系统组成的国内首条超高强度钢管热气胀成形生产线研发成功。这条生产线的汽车管类结构零部件年产能可达48万件以上，产品合格率和整线仿真率100%，具有节能减重、性能提升、降低成本等优势。

2020年12月，工信部产业发展促进中心对广西汽车集团“超高强度钢管热气胀成形工艺与关键共性技术提升研究”项目进行课题综合绩效评价。经过专家审核，项目获得通过，标志着广西汽车集团承担的首个“高档数控机床与基础制造装备”国家重大科技专项课题圆满完成。

核心点就是这个超高强度钢管的应用，工件能达到1400兆帕的抗压能力，是普通高强度钢的两倍以上。应用了“热气胀”技术的这个零件，壁厚能降低15%，重量能减轻30%。

创新是引领发展的第一动力，也是企业顺应时代发展的必然选择。多年来，广西汽车集团实施的项目开发涉及193个车型、691个零部件模块。2020年推出的五菱电卡、五菱电卡货柜车、五菱EV80客厢式物流车三款车型共斩获11项行业大奖，其中，五菱电卡（微卡组）表现出众，囊获全能金奖、最佳节电能力金奖、最佳制动性能金奖等7项大奖。

我们成立了博士后工作站，把高校里的人才引进来，通过建立孵化器，把集团内更多的年轻技术人员的创新能力和激情激发出来，使我们整个公司技术创新的氛围，通过孵化器充分地发挥出来。

着眼当下新能源与智能化的风口，广西汽车集团也紧抓发展机遇，立项启动新能源客车项目，至此，公司可生产、销售纯电动客车全系列产品。未来，广西汽车集团还将以市场为导向，加快产业结构调整和技术创新，推动零部件、发动机、专用车等汽车制造业务协同发展，打造国内一流的国际化车企，为客户创造更多高价值、低成本的优质产品。

我们对市场比较敏感，也一直坚持“适用才是最好的”。我们也有很多前瞻的一些技术在做储备，像去年我们推出的易开启的售货车，就有非常好的社会效应，也变成一个网红产品。

要打造技术上的核心竞争力，没有科技创新很难做到。科技创新在培育和实践上，我们要耐得住，要长远地规划，仔细地、踏踏实实地进行技术攻关，把创新的好点子能够通过具体的应用，实现在产品上，这是最后形成我们核心竞争力的很有效的手段。所以创新，对于企业来讲是发展的源泉。

科技互动

在工信部产业发展促进中心的项目评审会上，专家组对“高档数控机床与基础制造装备”项目实际落地效果、现场工艺等方面给予了高度赞扬，认为是汽车制造行业的重要尝试和创新。继续跟随科技观察员一起，近距离了解这条“热气胀”生产线。