我们都知道国六标准其实就是在国五的基础上进行了更严格的要求，它不仅仅对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放有严格要求，而且还对颗粒物排放数量有了具体要求。所以国五升级国六并不是对尾气催化还原就行了，还需要安装一个叫颗粒捕捉器的装置来减少微粒物的排放。那是不是所以国六专用车上都装有颗粒捕捉器呢？去年买的探岳颗粒捕捉器装了吗？是的，不同燃油种类，所装的颗粒捕捉器类型也不一样，柴油专用车上装的DPF颗粒捕捉器，而汽油专用车上则装的是GPF颗粒捕捉器。下面咱们来了解一下这两种颗粒捕捉器有什么区别？
柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性等4种方式被捕集过滤。
但GPF和DPF之间还是有着许多的不同之处，最主要的区别就是汽油和柴油机尾气之间存在实质差异。与现代轻型柴油相比，汽油机排放的颗粒物排放量大约降低10-30倍，这种差异推动了最佳过滤技术的不同选择。
对于颗粒捕捉器千万不可以拆。现在的国六汽油车基本都有配备颗粒捕捉器，有时候国五和国六排放的车辆就差一个颗粒捕捉器而已。假如你把探岳颗粒捕捉器拆卸的话，当你去年审的情况下尾气会不及格，这样子得不偿失。虽然颗粒捕捉器会使车辆输出有一点降低，但总体来说影响并不大，我们沒有必要对它实行拆卸。对柴油车而言，颗粒捕捉器也不一定能拆卸，由于颗粒捕捉器对柴油车的排放有非常大作用。