在中国，每三辆大中型客车中就有一辆来自这个企业；在全球，每七辆大中型客车中也有一辆来自这个企业。这个企业就是客车行业的领头羊"宇通集团"，而它的带领者就是公路之王汤玉祥。宇通是如何发展的？又是如何打开海外市场？逆袭成为销售冠军。
公路之王汤玉祥：行业的先行者，从濒临倒闭做到全国第一汤玉祥，1954年出生在江苏宜兴，父母虽都是农民，却从小教导要好好读书，才能脱离贫困。14岁的时候，家里实在出不起学费，为了减轻父母的压力，汤玉祥决定学一门手艺。
于是，到郑州技术学校学习了2年汽车维修，毕业后年仅16岁的他开始在一家客车厂打工，这就是宇通集团的前身——郑州客车厂。靠着勤奋和认真，从小工一直做到车间主任。
直到90年代初，订单量逐渐减少，客车厂随时面临着倒闭的风险。一个偶然的机会，在与客户沟通的时候，汤玉祥发现长途客车的舒适度非常差，打工人每回一次家路上简直是折磨，距离远的，一坐就是20几个小时。
于是，汤玉祥决定带领车间的人开发出第一辆卧铺客车。投入使用后，客户一致好评。随后，经过股份制改造，郑州客车厂转型为郑州宇通客车股份有限公司，实现了从工厂制到公司制的转变，这也为日后宇通的成功奠定了基础。
自卧铺客车成功以后，汤玉祥更加注重研发和科研，成立了国内最大的客车生产基地，建立了国内客车行业第一个博士后科研流动工作站，先后开发了新能源汽车、智能安全校车，更是拓宽了海外市场，使得濒临倒闭的客车厂，经过十几年的改革，摇身做到了全国第一。
在汤玉祥的带领下，宇通向阳而生，逆袭成为全国销量冠军。宇通的发展史，可以说是中国客车行业发展进程的一个缩影。汤玉祥是如何做到让宇通逆风翻盘？
企业可持续发展的关键因素：市场预见力、精耕细作、创新改革汤玉祥在一次采访中说，前几年，我们在"打猎"，到处抓订单；后来，我们以"种地"为基础，即以我为主，配件先行，服务先行，一步步做出品牌来。从"猎手"到"耕耘者"的转变，靠的是靠的是敏感的市场预见力，脚踏实地的精耕细作，靠的是积极的创新改革。
精准的预见力带领着宇通多次第一时间抢占市场先机。卧铺客车、新能源客车、精品校车的推广都是如此。及时发现市场需求和供应缺口，并大胆决策，是推动企业快速发展的基石。宇通迅速抓住了机会，并及时进行产品创新。
近些年来，儿童出行安全问题一直是大众关注的重点话题之一。宇通在校车领域，可谓是行业的标杆品牌，其所有的科研、设计、产品加工都始终围绕着"学童安全"展开。从宇通过去的发展历程来看，它和国内其他客车企业一样，经历了时代的考验。
但不同的是，每次它都挺了过来，靠的就是在一个领域做到最精，做到极致，从而提高企业的硬核实力。创新是一项高投入高回报的工作，如今多数企业之所以止步不前，就是缺乏积极主动的创新意识。
宇通每年拿出总销售额的3%用于研发，另一方面鼓励员工自主创新。宇通对科研人员的奖励基金高达500万元；创新需要人才，高端技术人才的引进必不可少，怎样才能留住人。
宇通在公司园区内建设食堂、超市、宿舍、医疗站等等，不仅非常重视高端人才，就连普通员工也享受同样的待遇。这些就是宇通区别于其他企业的卓越之处。
"古巴模式"是宇通翘起海外市场的支点。期初，因工人语言不通，宇通给每两个工人配一名翻译，每人每年6万美元的生活费，另一方面，加大投入，深入当地进行调查，做出符合当地特色的产品，这才把市场捋顺，成功打开了海外市场的大门。
现在，在古巴街上，各式的大巴、中巴、双层巴士几乎都来自中国宇通。古巴的基础设施非常落后，而高质量的宇通客车给古巴人留下了深刻的"中国制造"印象。旅游到古巴的中国游客，见到此景，亦是满满的自豪感。
曾经"中国制造"一度挂着"山寨"的标签，现在的中国制造，不论是价格还是质量，都得到了国内外的一致认可，令世界瞩目。这正是源于中国人特有的精神，中国企业的不断努力，才使得民族品牌走出国门、走向世界。
汤玉祥曾说过，企业有责任代表国家，将本国的产品推广到海外市场，也许这项投资是亏本的，但从长远来讲，这对中国客车产品在国际市场上具有积极的影响。宇通没有着眼于当下的利益，而是站在责任的高度上，为了民族事业在奋斗。
成功也许可以复制，中国的企业都应学习宇通，肩负使命，为国争光，全球销量6万辆大巴，碾压比亚迪，连续7年全球销量第一。随着众多新兴企业的出现，各行各业竞争激烈，宇通也面临着诸多困境，相信宇通会秉持初心，未来的路会更长远。