在野蛮生长之下，货拉拉这次终于“摊上了大事”：近日，一位23岁女孩在货拉拉面包车搬家过程中跳窗身亡。尽管目前事情真相尚未有定论，但于情于理，平台的失责难辞其咎。
之前，各种关于货拉拉司机素质低，额外收费、漫天要价，平台投诉不处理等负面便此起彼伏，甚嚣尘上。2019年以来，货拉拉也因为各种违规行为，连续多次被行政处罚过。
作为同城货运行业的领头羊，货拉拉至今已完成8轮融资，6年融资总金额高达30亿美元，估值高达100亿美元。背后站着的投资方，包括高瓴资本、红杉中国、顺为资本等知名投资机构。雄厚的资本加持，确保了货拉拉在货运行业一骑绝尘，笑看同行，同时也膨胀了管理层的野心。管理混乱和标准缺失，正是这种“自我膨胀”的某种写照。而这，也为货拉拉的未来发展埋下了巨大的隐患。
司机审核“宽泛”，营运资质和司机素质把关不严；面包车非法拉货、违规张贴宣传广告；单方面下调运费，导致司机怨声载道；货拉拉App没有录音录像功能，车内也无任何录音录像设备等问题，无不让货拉拉“雷区遍布”。
在这样的情况下，真担心货拉拉会步滴滴顺风车初期的后尘。
而有了滴滴顺风车的整改经验，货拉拉仍不懂得未雨绸缪，只能说平台方“心太大”，只顾一路狂奔，忙着扩张，忙着上市，却没能及时给自己打好补丁。等着媒体再曝出一两个类似事件，货拉拉就等着“歇菜”吧。
到底是企业扩张重要，还是安全合规、用心服务更重要？在不同发展阶段，每个企业或许都有自己的先后顺序和思考。
在快手打车、滴滴货运、满帮集团等诸多同城货运公司竞相厮杀的情况下，货拉拉纵然知名度最高，但也难言安全。
但不管什么借口，以牺牲用户体验和安全合规为代价的扩张手段，并不值得提倡。
生命大于天，通过此事，货拉拉不仅需要深刻反省，更需要拿出切实的举措，态度诚恳地“有则改之无则加勉”，尽早消除隐患，扭转舆论风向，才能为品牌形象积累正面资产，为日后统领行业做出良好的表率。
在舆论一片批评之下，最终货拉拉做出了新的声明，除了补偿死者家属，还对运营管理做出了不少整改举措。希望货拉拉能够说到做到，真正赢得消费者的心吧。
2月22日，华为新一代折叠旗舰Mate X2正式登场。随着设计、参数、价格等细节完整曝光，再一次引发舆论关注。
市场上，各路黄牛已开始蠢蠢欲动。
在2019年华为第一代折叠手机Mate X面世时，因产能等问题，数度缺货，限售即秒空，黄牛也将价格炒至好几万。据说某一线手机卖家将卖到Mate X了8万一台，是官方价格的4倍有余，就这卖家还面露难色：“进货就7万多，一台只赚几百块。”
如果说第一代还有诸多瑕疵，存在投机行为的话，那么看到新机的卖点以及当下华为所处的困境，Mate X2成为市场抢手货已是不争的事实，而且程度只会比第一代更甚。
在科技创新方面，Mate X2无疑比第一代有了肉眼可见的更大进步。如果第一代适合发烧友，那么也许第三代更适合普罗大众。经过2年迭代，Mate X2更成熟、更可靠，并且价格也较第一代更有优势，我们没有理由不对新机充满期待。
当然，17999元的起步价不是所有人都消费得起，也不是所有人都舍得，但这丝毫不妨碍Mate X2成为无数人的向往。
由缺货造成的稀缺性，由产品科技、品牌实力以及国民好印象拉升的高端品牌调性，Mate X2注定会成为华为新的名片。
而这个名片不仅会让使用者产生优越感和自豪感，更会让旁人羡慕不已——亦如当年一部苹果手机给周围人带来的光晕效应。
而这，无疑也成为黄牛党将Mate X2作为又一个“理财产品”的绝佳理由：转手即躺赚，日进数十万至百万不是梦。当然，由于稀缺性和时间限制，赚钱的毕竟是少数。
此外，多数想买又嫌贵的消费者便只能望洋兴叹，不惜加价购买的“有钱人”毕竟是少数。因此，最终Mate X2会再一次沦为少数人的“玩具”和黄牛“待价而沽”的理财产品。
其实何止Mate X2，在芯片受限的情况下，华为很多搭载麒麟芯片的产品都多多少少受到了缺货的影响，比如新上市的平板畅享2、matepad等，连荣耀那边搭载麒麟芯片的产品都受到了影响。这还只是中低端产品，高端产品更不用说了。
而越是缺货，反而越受到消费者的追捧。这对华为来说究竟算不算好事，也许见仁见智。
尽管产品热销，但产能受限，消费者需求被压制。随着时间推移，不想等或者总是买不到的人会逐渐失去耐心，逐渐会有越来越多的人慢慢流向其他品牌。
但眼下，卡脖子的问题暂时无解，我们也只能祝福华为了。
尽管目前还只是“PPT”层面，但“纯电续航1000公里”已然是近期汽车圈热炒的话题，引发行业内外的无数热议。有褒有贬，有期待有质疑。
尽管我对这项技术短时间实现的可能性，也持谨慎乐观的态度，但对近日威马沈晖的一段言论却不敢苟同。
沈晖认为，主流纯电车型如果都到1000公里，对社会资源是个巨大的浪费。他站在“用户”角度，从“换电模式”的高效和“充电站”的大面积普及两个角度进行了解释。
其观点有合理之处，但也存在不少偏见。
首先，站在车企的角度，显然威马还没法和蔚来、广汽等大谈1000公里续航的同行相提并论。说1000公里无用，一方面是自我安慰，一方面也是露怯的表现。
其次，从产业发展的角度，沈晖所谓1000公里是浪费，是基于“换电”和“充电站”模式的普及和高效。
但有没有想过，大量的换电站和充电站何尝不是一种资源浪费呢？而汽车本身续航能到1000公里，减少了对换电和充电站的依赖，这难道不是一种节约资源的表现吗？
简单类比一下手机，其实跟换电池和充电宝一样的道理。并且即便现在充电插头到处都是，快充技术也突飞猛进，可为何如今大家依然对大电池容量的手机青睐有加呢？
你当然可以说，这是消费者为了追求安全感，而宁愿牺牲便捷性和高效性；但放在汽车上面，何尝不是一样的道理呢？
加油站满大街都是，那是不是主流车型油箱就可以尽量小点，跑个三五百公里就足够了呢？
第三，他所谓的用户视角，也很可能是片面的。
看一下各种消费者调研报告，大家对电动车的第一个关注点，基本上都是“里程”，消费者对里程的焦虑，往往是决定是否购买的首要因素。
而沈晖觉得消费者不愿拖着1000公里的电池满街跑，可能也有安全、车重、价格方面的考虑，但这似乎不是消费者关注的重点。
在吐槽了一番之后，威马也不是毫无作为，大屏幕上赫然写着2021年威马将“推出续航里程800公里+车型”。
800公里看似距离1000公里有不小差距，但是已经很可观了。虽说1000公里“无用、浪费”，难道800公里+就不算无用、浪费？
所以某种程度看，威马也不过是借贬低和嘲讽1000公里续航，来宣传自家的技术罢了。
一边口头上打击别人，一面背地里偷偷追赶，威马的小心思“昭然若揭”。
说不定等威马能实现1000公里的时候，沈晖又要改口了。
最近，据说特斯拉将加码中国公关团队，招募更多人员，而此前已有4名新员工加入公关团队。
在特斯拉深陷舆论危机，并且被行政部门多次处罚及五部门约谈之后，特斯拉加码中国公关似乎并不让人意外。
之前我便推断，马斯克的口出狂言，对公关部的轻视和裁撤公关部的举措，注定会招致祸端。
而今中国已成为特斯拉除美国之外的最大销售市场，因为中美的政策、文化和舆论环境差异，其对行业、员工、消费者、合作伙伴的一举一动，作为或不作为，都可能产生不同于美国的巨大影响和后果。
如果说马斯克身在美国，对中国事务不必“事必躬亲”的话，那么作为特斯拉全球副总裁，陶琳理应成为马斯克在中国的“鹰眼”。可是其对公关的认知和误解，其实并不比马斯克强多少，从其微博言论及对品玩一篇讲述“特斯拉血汗工厂”文章的处理态度上便能看出来。
公关不是简单地处理危机事件、为官方制定合理的对外发声口径、设计品牌传播计划等，而是一整套对外品牌形象、品牌价值、产品价值等对外沟通事务。
初期，特斯拉固然有高傲的资本，因为头戴高科技的光环，我们可以忍受它很多缺点。可是当企业越来越壮大，产品越来越大众化，调整姿态，学会倾听和适时、适度发声，才是特斯拉成熟的表现。
不懂公关没关系，但要懂得尊重；不会也没关系，但要虚心。在一次次地成为“众矢之的”后，相信特斯拉也收获了不少经验。而这些经验希望能给特斯拉未来的公关事务带来有益启发。
NO.5：#小米、三星折叠屏手机引关注#
华为的最新一代折叠旗舰手机Mate X2正在热头上，官网300多万的预定人数，第一天刚开售，便秒空。在市场的刺激性，其他厂商纷纷不淡定了。
小米和三星先后动作，企图通过在折叠手机和折叠屏上发力，遏制华为被不断看涨的势头。
先是小米内部代号为“Cetus”的首款折叠屏手机参数不断被外媒曝光，并且随着媒体的猜测和小米前员工的爆料，很可能会在3月份推出。而传闻的8999元的售价，也会在一定程度上吸引不少消费者的注意。
三星作为全球最大的手机厂商，其折叠屏手机不仅在全球一骑绝尘，占据9成市场，更成为很多友商进军折叠手机市场首选的屏幕供应商。
有消息称，三星目前正在开发可折叠的OLED面板，向小米、OPPO、谷歌等供货。而如果传言成真，那么此举势必对各方产生极大利好。而三星也有望借着出售折叠屏的契机一雪在中国节节败退的前耻，重新赢得中国消费者的青睐。
三星目前已经推出了Galaxy Z Fold、Galaxy Z Flip、三星W21（电信定制版）等多款折叠屏手机，在领先优势的基础上，通过为友商供货，一方面可以巩固自身的优势，一方面也有助于降本增效，扩大战果。
而对小米、OPPO等手机厂商来说，折叠屏研发成本的降低，也有助于降低产品售价，从而抢夺目标用户，尽早跟华为、摩托罗拉等厂商站上同一跑道。
在面临缺货和黄牛加价热炒的情况下，上面两则消息的曝出，对华为来说不算好事，但也只能无奈。
尽管余承东表示，Mate X2准备了足够大的产能，每周每个月都在增加产能，但从最后一句“希望消费者都能平价买到我们的手机”便能猜出，加价抢购甚至买不到的情况很可能依旧会存在。而今日开售的情况也充分说明，想要平价买到一部Mate X2何其艰难。
我们是否需要一部折叠屏手机，其实见仁见智。在手机创新逐渐见顶的情况下，折叠屏究竟是不是下一个风口，目前还说不好。但不可否认的是，有需求就会有市场。在华为折叠屏手机一机难求的情况下，眼红的各大手机厂商，怎么可能不跑步入局呢？