本文来源：时代财经 作者：王亮
图片来源：华为官网
4月28日，上海清算所发布《华为投资控股有限公司2021年一季度合并及母公司财务报表》。财报显示，华为第一季度营收1500.57亿元，去年同期为1806.14亿元。净利润为168.5亿元，去年同期为133.04亿元。
华为第一季度营收同比减少16.9%，但利润同比增长26.6%。而在2020年第四季度，华为营收为2182.47亿元，同比减少11.4%。这是华为连续第二个季度出现营收负增长。
同时，华为在官网发布消息称，整体经营结果符合预期。其表示，第一季度，公司实现销售收入1522亿元，同比减少16.5%，公司网络业务持续稳定增长，受2020年11月出售智能终端品牌荣耀等因素影响，消费者业务收入下降。净利润率11.1%，同比增长3.8个百分点，这主要得益于公司改善经营质量，持续提升管理效率，并受益于收到一笔6亿美元的专利许可费。
华为表示，公司将持续推动5G价值全面发挥，满足全球5G网络建设及各行业、消费者的需求，提升交付效率。在软件领域，华为将进一步提升软件工程能力，加大软件产业投资，逐步提升在软件与服务的收入占比。
4月28日，华为研究专家周锡冰对时代财经分析，华为营收同比下滑，主要与手机业务相关。而利润同比增长，是因为华为在其他业务板块利润相对较高。比如在5G专利授权业务上，尽管华为收费比高通低，但是利润相对较高。此外，手机业务的毛利很低，该业务营收占比减少，降低了企业的运营成本。
在经历了去年9月的芯片断供后，华为手机的困境越来越明显。从手机市场份额来看，市场调研机构Strategy Analytics最近的研究显示，2021年全球智能手机一季度出货量为3.4亿部，全球范围内，五大厂商在2021年一季度共占据76%的市场份额，高于一年前的71%。这五大厂商排名依次为三星、苹果、小米、OPPO、vivo，芯片短缺和供应方面的限制在该季度对五大厂商并没有造成重大影响。
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显然，全球市场前五大厂商已经不包括华为，华为跌出了前五，被纳入了统计中常见的“其他”。按照此排名中第五的vivo出货量推算，华为该季度出货量低于3700万。
另一家调研机构Counterpoint Research在本月初发布的2021年2月全球智能手机出货量排行也显示，华为不在前五大厂商中，其位列第六名，在全球市占率仅剩4%。
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事实上，从2020年第四季度开始，华为全球手机市场份额下降就初见端倪。IDC的数据显示，华为以8.4%的市场份额排名第五，同比大幅下滑42.4%。且在前五大厂商（苹果、三星、小米、OPPO）中是唯一同比下滑的。
而由于统计口径不同，Canalys数据显示，华为在当时（包括荣耀）已经跌出了前五，名列第六，六年来华为首次跌出全球五大智能手机厂商阵营。Counterpoint Research的数据也显示，华为下滑至第六名。
Counterpoint Research在今年3月对华为的分析中提到，由于芯片断供，华为的新机发布也会减少，为了更好地利用库存零部件，华为将业务重心转向了高端市场，只销售利润率高的机型，这给中端市场留下了缺口。
今年以来，华为只发布了一款高端旗舰机，即2月的第三代折叠屏手机Mate X2。另据《日经新闻》报道称，华为手机订单降幅达到60%。
Counterpoint Research还称，在鼎盛时期，华为在中国有10000多家零售和体验店，但2020年第四季度以来，这一数字一直在下降。华为剥离荣耀后，作为独立品牌，荣耀也进一步稀释了华为在中国的市场份额，预计2021年华为的市场份额将继续下降，其他厂商将继续争夺其丢失的份额。
从华为在2020年报中透露的信息来看，华为2020年的经营业绩虽然创新高，但增速明显放缓，降至近10年最低。
在年报发布会上，华为副董事长、轮值董事长胡厚崑表示，华为可以凭借运营商业务的稳定以及政企业务的增长，抵消掉手机业务的下滑。未来，手机只是消费者业务的一个部分，而不是全部。
周锡冰表示，华为的物联网业务，未来有潜力获得巨大的利润和现金池，包括为汽车厂商提供解决方案，以及相关的零部件业务。“华为现在的重点还是在To B领域，包括智慧城市、矿山、鱼场，以及传统的ICT。既然美国打压手机业务，就拓展其他业务。”
针对华为最受外界关注的汽车业务，胡厚崑表示：“华为所掌握的ICT的技术，在未来智能电动汽车的几个关键子领域，都能做出有竞争力的产品，包括车联网、车云、智能座舱、自动驾驶，还有智能动力系统。”同时，他提到，华为作为智能汽车部件供应商的定位始终不会改变。
目前，华为与两家车企已有合作。一家是北汽旗下的极狐，华为与其合作的极狐阿尔法Ｓ在4月17日发布，这款车搭载了华为鸿蒙系统，以及华为高阶自动驾驶ADS系统。另外，在最近的第十九届上海车展上，华为与金康新能源合作推出华为智选的首个汽车产品——赛力斯华为智选SF5，华为对外宣布正式在自有渠道开始卖车，目前开售两天订单已突破3000辆。
在车展上，华为消费者业务CEO余承东也解释了卖车的原因：“唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车。智能电动汽车的销量虽然没有手机那么大，但它的单价非常高。”
在4月12日的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军透露，未来华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。
另外，4月28日据腾讯《一线》报道，华为内部已任命欧洲消费者业务总裁戢仁贵接替汪严旻，出任华为全球生态发展部总裁。汪严旻将负责新成立的生态特别项目优化组。据了解，该特别项目优化组和汽车业务有关，主要负责华为智选新增的汽车品类发展等相关工作。