天冷了续航暴跌70被吹得天花乱坠的纯电动汽车还“香”吗

《新能源趋势》公众号报道：白露已过，天气也渐渐转凉，对于纯电动汽车而言，一年一度的质疑又要到来。那就是纯电动汽车在寒冷的冬季，到底还能跑得动吗。对于纯电动汽车的冬天续航表现，已经有不少机构做过测试，如某媒体曾经在零下15℃测试X利的一款产品。实测夏季纯高速工况真实续航约为270公里左右，相比之下，在零下15度的环境舱内所测得的续航成绩仅为145公里左右。

而用同样的办法，这家媒体还测试过2019款特斯拉Model S标准续航版，工信部续航490公里的车型，实际零下15度环境下测试的高速续航也只有147.2多公里。

虽然低温+高速两个环境本就是对纯电动汽车不算友好，但就续航而言，相比于工信部登记的数值续航缩水了70%，同样很难让人接受。而这也是纯电动汽车的通病所在。

之所以纯电动车在冬季续航会骤降，原因无外乎以下两点：

1、电池的特性

如今纯电汽车大多采用的是锂电池，主要细分为磷酸铁锂、三元锂和锰酸锂三种类型电池，而三种电池的工作原理都基本相似，主要是化学反应来实现。

而锂离子的活性又受到温度的影响明显，温度越高，锂离子活性越大，也更容易穿过SEI膜和克服电解液传导的阻抗，流动性更好。反之当温度降低后，锂离子的活性就会差很多，锂离子通过SEI膜也变得困难，表现为阻抗增加流动性变差。

而流动性变差产生的直接后果，就是电解液愈发变得凝固，锂离子在电解液里受到的阻力过大导致难以流动，电流也随之变小，甚至于停止工作。

2、暖风

燃油车因为冬天的暖风来自于内燃机热能，而这一部分热能本身是内燃机所散发的，不需要再另外消耗燃油。

而纯电动汽车没有内燃机，也就没有热能可以供暖，只能另外加装供热系统。纯电动汽车车企为了解决北方纯电动车续航短问题，其实已经着力通过一系列的措施，尽可能地提高纯电动车冬天续航里程，目前主要采用的有PTC加热、PTC+柴油加温系统还有如今纯电动汽车市场龙头企业的特斯拉采用的电机堵转技术。但依然无法避免纯电动汽车能耗的显著增加，使得冬天续航进一步缩短。

除了车辆本身的特性以外，车主的日常行为同样也影响着冬天纯电动汽车的续航。如冬天因室外温度过冷而导致早上蓄电池掉电，甚至是无法工作。

结语

作为纯电动汽车的一大痛点，尽管车企已经做出了一些努力，但依旧无法改变寒冷对其的“偏见”。毕竟作为家庭用车，花了更多的钱却有四分之一甚至更长的时间有车不可用，谁也不是傻子。而要改变这点，还是要尽快找到技术出口，在寒冷的冬天，光靠补贴并没有那么“香”。