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编者按：本文来自微信公众号趣识财经（ID： qscj2018），作者趣识财经，创业邦经授权转载。
共享经济时代最具代表的产物莫过于共享单车，其被赋予了极高的期待，不仅填补了城市交通的物理和观念空隙，更为市民出行带来了十足的便利。
日前，上海哈啰单车半小时收费2.5元消息，登上了微博热搜。
趣识财经了解到，这已不是共享单车第一次上热搜了。作为解决用户出行“最后一公里”的出行神器，共享单车从诞生至今便为用户广泛关注。
自然而言，本次热议，价格是用户的聚焦点。针对“涨价”传闻，哈啰单车官方回应，近期并没有在包括上海、北京在内的地方调整价格。
当下北京等地，哈啰单车实际依然是1.5元／30分钟。在上海，哈啰单车前15分钟收费1.5元，此后每15分钟收费1元，每小时4.5元。
2毛钱背后的便利一场沸沸扬扬的单车涨价风波不攻自破。但在热搜过后，一场关于互联网与价格的讨论，被网友正式拉开：10元钱，究竟能干嘛？
“两瓶水、一个汉堡、半斤猪肉……”，曾几何时，引以为傲的10元钱，只能支付起生活点滴。
如今，从互联网消费层面来看，10元钱可干的事情，似乎也不太多。
两次充电宝，挤两次地铁，上网1小时（网吧），10元钱不够大，只能解决一两个小问题。
但不可否认，这一个个小问题，都是用户的燃眉之急。
以共享单车为例，整体而言，10元钱只能支付两小时的骑行。但化整为零，又是不一样算法。对大都数短途骑行用户而言，10元钱足以支付6次早／晚高峰的骑行。
而在现实生活中，人们之所以愿意支付包含共享单车在内的新消费模式，根本还是为了获取这份便利。
“每天通过自行车道（龙泽）上下班，耗时25分钟，费用3元。”徐项对自己的出行比较满意，不用挤公交，也不用绕路，更不用担心堵车了。
在此之外，共享单车，大大缓解了高峰期交通出行的社会压力。这是费用风波之外，共享单车给予社会的另一份小小福利。
“经历过两次自行车被偷后，共享单车成了我的心头爱。“宁疏解释道，“再也不用每天心惊胆颤，任何地方随时停放随时使用，扫码就走，十足方便。”
如今，在城市的每个角落，每个选择踏上单车的用户，都是对出行的新体验。
实际上，于共享单车长期使用者而言，每次骑行价格远低于4.5元/时。
以哈啰单车为例，连续包月卡14.9元/月；90天不限次卡75元。而购买骑行卡后，前2小时均免费，由月卡抵扣。
“也就是说，按照我每天两次的骑行频率，如果是连续包月卡，骑行平均元0.25元/次，90天不限次卡，骑行平均元0.42元/次。”上述被采访者宁疏向趣识财经阐述。
另外，也有业内人士指出，于一般人而言，共享单车仅是为满足“最后一公里”的需求，骑行时间通常低于半个小时，单次使用来看，价格通常也低于3元。
值得一提的是，近日，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，针对“共享经济涨价”问题接受媒体采访时认为，应该区分区域和时段来考虑计费问题，具体情况具体分析。
以共享单车为例，“城市CBD人群下班高峰使用量大，调派、维护都有成本，自然会涨价。“这个成本，如果不允许它通过涨价来收回，它以后就不干了。”
同时，在一些城郊地区，虽然使用者少，人们的需求也应得到重视。实施普惠式的服务，就需要政府监管。
精细化运营背后的高成本共享经济的本质是基于开放、普惠、分布式特征，充分利用闲置资源，带来规模效应，使得长尾用户享受边际成本递减带来的好处。
业内人士却指出，在用户收益的背后，共享单车的成本，或是所有共享经济产品中最高的。
其一，大众充分享受共享经济背后，离不开企业的精细化运营。
比如说，单个自行车的造价成本更高；共享自行车投放环境均是户外，面临损坏更严重，维修频率也更高。
而同为共享经济下产物的共享充电宝，从最初的1.5元/时，涨到如今的8元/时，乃至10元/时，面临的仅是更低的造价成本、入场费以及较低的折旧成本。
为了提高用户体验感、服务质量，共享单车企业需要加大对车辆运营管理的力度，这就需要共享单车企业加派人力以及资金解决问题。
另外，近年来，共享单车行业多次因停放不规范、无秩序、挤占盲道等影响市容环境的问题被罚。
而经前期的无序停放后，共享单车企业下一轮将转入精细运营和产品服务升级周期。这也意味着，行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本随之增长。
其二，除却精细化运营之外，技术迭代升级亦是另一个为大众提供便利生活的重要因素。
具体来看，哈啰推出的非机动车安全管理平台——以物联网、云计算、视频AI技术作为数据收集、态势分析工具。
青桔单车更是推出“5G NB-IoT技术运用”“90°规范停车”“北斗高精度分体锁”等共享单车新技术，加强单车精细化运营。
无论是技术迭代，亦是精细化运营，最终目的均是为用户提供更为方便，舒适的服务。而这也表示，共享单车企业将面临着高于其他共享经济产物的成本。
值得一提的是，目前，三家共享单车企业均朝着多元化方向发展。
2020年滴滴上线橙心优选，加码社区团购业务以及货运等业务；哈啰也有消息传出将布局本地生活；而美团上线“买药”等业务也是意在更加完善本地生活。
无疑，未来出行市场的价值空间将不再局限于“出行”，而是将围绕着“出行”延伸至本地生活，打造“出行+生活”的模式。
小结《中国共享经济发展年度报告》显示， 2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%。其中，交通出行占比为6.74%。
随着共享单车的逐步下沉，未来市场规模或许更加庞大。
目前，美团、哈啰、滴滴各家企业均在夯实两轮业务的基础上，稳步发展。而共享单车作为基础业务也势必不会轻易影响消费者出行。
另外，在多元化角度来看，“出行+本地生活”已经成为互联网平台的战略共识。美团、哈啰、滴滴未来或许都将在该领域展开更有力的角逐。
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