一个技术的诞生往往能够改变一个时代。
1930年，贝尔实验室造出了人类第一部所谓的移动通讯电话；1769年法国陆军工程师古诺制造出了第一辆蒸汽机驱动的汽车；1854年，移民美国的德国钟表匠亨利·戈贝尔用一根放在真空玻璃瓶里的碳化竹丝，制成了首个有实际效用的电灯。
而在今天，电池圈也出了一个大消息。
2020年9月末，爱沙尼亚的初创公司Skeleton Technologies和德国卡尔斯鲁厄理工学院，合作完成了适用于现代电动汽车的超级电池技术的研发，它就是“石墨烯超级电池”。
与传统锂电池相比，石墨烯超级电池不仅能在15秒内就能完成快速充电，而且在经过几十万次的充放电后，它的充电效果依旧没有改变，拥有非常逆天的使用寿命。
而反观我们传统电动汽车上的锂电池，一般充满电往往要6到8小时，而且在用过几年后，锂电池的充电效果就会大打折扣，或许连过去电量的80%都充不到。所以石墨烯超级电池的出现，让一众新能源汽车厂商仿佛看到了电动汽车崛起的希望。
然而还不能高兴太早，因为该技术现在还未彻底成熟，有关人员还在努力开发之中。有消息称，Skeleton公司已经与一家领先的汽车原始制造商签署了十亿欧元的合作意向书，2023年正式将该电池推向市场。
也就是说，如果顺利的话，我们3年之后就会用上这款石墨烯超级电池，相信届时我们将迎来新的时代，而锂电池可能会成为过去时。
石墨烯电池“终结”锂电池？
众所周知，为了节约能源和环保，我国目前正在大力推动新能源汽车的发展，而新能源汽车的兴起也催动了锂电池产业的迅速攀升。
而根据目前我国动力电池企业“领头羊”宁德时代的数据，其在2020年第三季度营收为126.9亿元，较上年同期增长0.8%。而今年上半年，亿纬锂能在动力电池业务上实现营收13.61亿元，与去年同期相比增长62.59%。
由此可见，我国锂电池产业规模正在逐步加快，有着非常好的前景，而相关头部企业也有着不错的发展。不过石墨烯超级电池的出现，很有可能会打破传统锂电池的发展规律和如今电池行业的格局。
就拿国内的“电池霸主”宁德时代来说，其研制电池技术应该算是国内的天花板。目前宁德时代官网上面公布的数据显示，其生产的电池寿命最高可达16年或200万公里，最多15分钟可充满80%的SOC。
当然，这已经是非常华丽的数据了。但是与超级石墨烯电池15秒充满电和几十万次充放电都不减寿命的效果相比，可以说是“不堪一击”。就算石墨烯超级电池最多只能充放电10万次，那么按照每天充一次电来计算，石墨烯超级电池最低可以使用大概273年的时间，比人的寿命还要多出两倍多。
显而易见，尽管锂电池现在的技术和应用已经十分成熟，但与石墨烯超级电池的距离几乎是“天壤之别”，如果石墨烯超级电池真的问世了，那么它将代替现在的锂电池，成为未来电池行业的新“宠儿”。
锂电池依然存有其他问题
况且，目前锂电池除了效率问题一直被人诟病，还有其他的关键性问题没有解决，而这主要包含有两方面。
一方面，普通的锂电池有着不小的安全隐患。因为锂电池材料的限制，它如果出现了过充、火源、挤压、穿刺、短路等问题，就有可能使得电池内部热量失控，最终造成燃烧或者爆炸。相信大家看到过很多关于新能源汽车自燃或爆炸的新闻，那其实就是锂电池引起的。
而另一方面，就是锂电池材料短缺。据了解，如果锂电池继续使用的话，那么从2015年到2050年，我国将消耗511万吨的锂；且由于我国钴资源不足，70%的钴资源都要依靠进口，预计到2035年钴的累计进口需求约120万吨；而到了2035年，我国的镍需求缺口将会达到2000万吨以上。
由此可见，现在锂电池行业虽然还很红火，但是这两个问题如果解决不了，那么新能源汽车就很难能够完成普及。所以相比之下，石墨烯电池才有可能是新能源汽车的未来。而且除了新能源汽车领域之外，石墨烯电池在其他的交通工具上也能够有出色的表现，如公交大巴、轮船和电瓶车等。
总的来说，锂电池虽然在我们的生活中被广泛应用，但它也存在着一些“疑难杂症”。所以石墨烯超级电池可能才是未来的最优解，而锂电池的时代也将一去不返。即便现在的超级石墨烯电池还未真正诞生，但相信它离我们的生活已经不远了。