如今，新能源汽车的热潮依旧持续升温，不仅是出现造车的新势力，包括传统车企也开始了自己的电动化转型。那么也就意味着，新能源汽车会成为国内汽车市场的主唱，选购一台电动汽车或许会成为大部分家庭绕不开的问题。
众所周知，选择燃油车无非就是要看它的“三大件”（发动机、变速箱、底盘），因为那是它最核心的部位，而新能源电动车的核心便是电池，目前市面上大部分新能源汽车所选用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，如果你打算入手一台新能源汽车，你就得先搞清楚这两款电池它们之间的特性差异再做决定。
续航能力以及安全性无非就是新能源汽车至关重要属性，而这都与电池之间有直接的关系。本篇则通过这两点分析，它们二者之间的差异化。而电池的两个关键指标，安全指标与续航能力，却是鱼与熊掌不可兼得。
三元锂电池能量密度更高，长续航车型的标配
稍微了解电动汽车的朋友应该都知道，一般续航较长的新能源汽车采用的基本都是三元锂电池，这是为什么呢？
因为锂电池一类由锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。所以相对于磷酸铁锂电池，锂电池的能量密度较高，这也意味着能储存更多能量提高续航能力。
我们以2020款特斯拉的Model 3长续航版本与标准续航版来举例，电机类型与电机数都是一致的，区别在于它们分别采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。采用磷酸铁锂电池的Model 3标准续航版，它的工信部纯电续航里程为468km；而采用三元锂电池的Model 3高性能全轮驱动版的续航里程为668km。
安全性是磷酸铁锂电池的天然优势
从数据上我们不难看出，由于三元锂电池的能量密度较高，所以能够带来更高的续航里程，那是否意味着它比磷酸铁锂电池更好呢？
较早以前还是传出过许多电动车在行驶过程中出现自燃或发生爆炸的情况，爆炸是瞬时的，一旦发生车内人员很难逃脱，但如果你的汽车采用的是磷酸铁锂电池便不比担心此类的问题出现。
要说起磷酸铁锂电池，就不得不提及到一个品牌，那就是比亚迪，它的“刀片电池”，其优势为具有超高的安全性，原型便是磷酸铁锂电池。
官方曾做了一场电池穿刺实验，将“刀片电池”与“三元锂电池”分别进行穿刺，实验结果为“三元锂电池”在穿刺后产生了剧烈的燃烧，而反观“刀片电池”看上去并没有任何变化，且还能继续行驶（官方并不建议继续驾驶），这个差距还是很大的。
磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。它的特性便是非常稳定，正式因为如此，即便是高温环境，或者电池组受到外力发生损伤也不会产生燃烧和爆炸，从而大大提高了行车安全性。
除了以上两点以外，它们二者之间在其他方面还是有很大区别的。例如在某些气温较低的地区，搭载三元锂电池的汽车不会受太大影响，而磷酸铁锂电池耐寒度不强，其实使用效率会有明显的下降；在生产使用方面，磷酸铁锂电池的原材料来源广泛，制作成本较低。而三元锂电池的化学特性非常活跃，所以制作、保存、使用对环境要求较高，相对的成本也会随之而提升。
最后
总的来说，磷酸铁锂电池的优点为更高的安全性、成本低、使用寿命更长等，缺点便是续航能力是它明显的短板，且在低温环境下电池的工作效率会大打折扣，不太适合在北方生活的消费者。
三元锂电池的优势为，能量密度高，能带来更多的续航里程、出色的耐低温性，适合北方天气，缺点便是，在高温环境下具有不稳定性，从而引发危险，且造价相比于磷酸铁锂电池成本更高。
“刀片电池”的成功，便正是因为实现了与锂电池一样的能量密度，同理，三元锂电池想要不被遗弃，便只能在安全性方面不断贴合磷酸铁锂电池。现在的电池技术并未到达天花板，所以笔者以为，安全性与续航在以后也并非不可兼得。（文/Zwei）
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