近日，由来自天津大学、北京交通大学，以及中科院的科学家组成的研究团队，发现了一种可以让锂离子电池在极其严寒的环境下稳定工作的方法，即使在零下35摄氏度依然能够正常充电，并且在放电的过程中，能够释放近100%的电池电量，几乎不会出现折损的情况。相关的研究成果，目前已经发表在了《ACS Central Science》上。
无论是智能手机，还是电动汽车，遇到低温环境，其内置的锂电池性能会急剧下降，具体表现就是续航肉眼可见地变差。主要的原因在于，低温环境下，电池的阳极电子“活性”会被大大削弱，保留较少的电荷并迅速耗尽，导致电量消耗很快。
小雷了解到，为了提高锂电池在极端寒冷环境下的工作性能，该科学团队将电池中的传统石墨阳极，替换为一种全新的材料。经测试后发现，改良后的锂电池在零下20摄氏度的条件下表现出了优秀的充放电性能。温度略低于冰点时，电池容量也能保持在常温状态下的85%左右。即便是在零下35度时，电池也可以正常充电。
（图片来自Pixabay）
随着国内油价不断上涨，新能源汽车的普及率也在逐年增长。然而，新能源车在北方的推广工作却频频受阻，当地人宁愿扛着高昂的油费，也不愿意更换纯电汽车，主要就是因为北方的平均气温要比南方更低，电动车难以在极寒条件下正常工作。
事实上，针对低温续航打折的问题，车企已经开发出一套相对完善的热管理系统，通过加热的方式，让车内的锂电池保持正常的工作状态。只不过，小雷认为热管理还是“治标不治本”的临时办法，只有解决锂电池“畏寒”的致命短板，电动车才有机会在北方地区普及。
（图片来自特斯拉官方）
好在，经过多年的发展，电动汽车的续航、低温性能已经有了很大的改进，新能源车企、动力电池供应商也在着手开发新型的电池设计，以对抗低温环境的容量衰减。小雷希望这一研究成果能够商用，为锂电池技术带来一些突破，不知道特斯拉会不会率先用上？