【环球网科技综合报道】据CNBC消息，德国国有铁路运营商德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn，DH）日前宣布，将与德国西门子公司合作研发一列名为Mireo Plus H的新型长途列车，该列车将采用氢燃料电池作为动力来源，计划在2024年投入运营，执行德国巴登-符腾堡州的图宾根、霍布和普福尔茨海姆段运输任务。
据悉，Mireo Plus H满电续航里程可达600千米，最高时速可达160千米/时。德国联邦铁路负责人介绍，该车在投入运营后可阻止约330吨的二氧化碳进入大气，届时该公司将在环境保护领域前进一大步。
除了针对列车进行新能源升级改造之外，德国联邦铁路公司还将建设一系列配套的新能源列车基础设置，例如氢燃料加注站及相关的列车维修厂所，保证新能源列车的日常运行。
西门子交通集团执行长 Michael Peter 表示：“西门子交通集团正与和德国联邦铁路公司共同开发下一代 H2 牵引系统，包括仅需 15 分钟的新型创新燃料加注方法。”西门子指出，未来10 至 15 年间全欧洲地区将有近 1 万至 1.5 万列传统燃油动力火车需要升级为新能源车型，而氢动力列车的成本更低，每列列车的成本甚至能低至500 万至 1,000 万欧元之间，故而氢动力列车将创造500至1500亿欧元的市场潜力。。
外媒“Engadget”爆料称，目前德国铁路总里程约为3.3万公里，而仅有约40%路段实现了电气化，若是将德国联邦铁路公司旗下1300辆柴油列车全部汰换成氢燃料电池列车，除了能减少 45% 排碳量，还可以免除铁路电气化所需的电缆、配电成本。
值得一提的是，全球首辆商业运行氢燃料列车已在德国汉诺威上路，该列车正是法国制造商阿尔斯通（Alstom）一手开发的 CORADIA iLINT。该列车时速可达140千米，每次充电后可以行驶1000千米，并且几乎没有噪音。列车顶部安装有氢燃料箱和将氢转化为电的燃料电池，其保障列车运行。行驶过程中产生的多余能量被转移到位于地板下的锂离子电池中，当列车速度下降时，这些电池将为车辆提供动力。