新能源汽车行业巨大的造富效应，正吸引越来越多的科技企业跑步入场。
1月1日，特斯拉Model Y正式开售，最大降价幅度为16.51万元，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆，新能源概念股股价暴涨……
1月8日，一则“现代与苹果合作造车”的消息使得现代汽车大涨19.42%，创下1988年以来最大单日涨幅。
1月9日，蔚来汽车在成都举办NIO Day 2020大会，正式发布首款旗舰轿车ET7，最大续航里程超1000公里，搭载数字钥匙，百公里加速3.9秒。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在会后接受采访时表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪，远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果的汽车。
1月10日，据媒体报道，现代汽车和苹果公司计划在今年3月份签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的合作协议，并有望最早于 2024 年在美国开始生产，测试版则可能会在2022年发布。
1月11日，百度也突然官宣造车，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。百度汽车公司将独立于母公司体系，保持自主运营，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。
造车企业市值迅猛增长，使得新能源汽车行业成了巨大的“造富”机器，正吸引越来越多的科技企业跑步入场：百度、苹果、富士康等巨头纷纷宣布造车。市场也曾一度传出小米携手比亚迪联合造车的消息，不过小米已进行辟谣，并表态没有造车计划。
自2014年左右兴起的中国新造车运动，一直都离不开互联网巨头们的推动。中国的第一批造车新势力都有互联网背景，在成长的过程中，大多数头部车企都收获了百度、腾讯、阿里、美团等互联网巨头的融资。与此同时，互联网巨头们也都在围绕车联网、智能驾驶建立自己的汽车朋友圈。现在，巨头们真正下场造车的时候已经来了。
科技巨头纷纷入局造车，新能源汽车股也是一路暴涨！对于新能源车而言，虽然绝对估值偏高，但也能看到它的渗透率处于刚起步阶段，未来空间可以消化现在的估值。
在特斯拉的成功光环下，所有后出发的新造车企业似乎都在想如何成为下一个特斯拉，但我相信在一些企业心里，成为下一个特斯拉不是终极目标，成为另一个超越特斯拉的自己才是，更多企业正在出招，智能电动汽车未来的争夺战还有很多未知。
有机构预测，未来十年，电动车市场将超过万亿美元规模，无论是百度还是苹果，最终选择加入这个大潮是非常明智的。对于想要大规模量产汽车的互联网新势力来说，与传统车企合作模式无疑是最好的路径。那么，下一个又会是谁？让我们拭目以待！
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