9日凌晨，饿了么官微发文《你愿意多给我5分钟吗？》，表示会尽快发布一个新功能：在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，如果用户不是很着急，可以点一下，多给外卖骑手一点时间。饿了么会给用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。同时，还会对一些历史信用好、服务好的优秀外卖骑手提供鼓励机制，即使个别订单超时，也不用承担责任。
饿了么微博截图
饿了么此举自然是回应昨日刷屏的一篇文章——《外卖骑手，困在系统里》。文章中提到，在智能配送系统中，配送时间是最重要的指标，而超时是不被允许的，一旦发生，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。系统有能力接连不断地吞掉时间，骑手们永远也无法靠个人力量去对抗系统分配的时间，只能用超速去挽回超时这件事。与此同时，一系列交警部门公布的数据背后，是“外卖员已成高危职业”的讨论。
虽然#外卖行业如何成为高危职业#的相关话题已不止一次地登上微博热搜，但从昨天的刷屏到今天饿了么官宣新功能，网络热度再一次被点燃。饿了么发布的微博下引发了数万名网友热议，多方不同的声音关注着外卖骑手的境遇。
网友意见：等还是不等，是个问题
有网友表示，外卖骑手不容易：我愿意等！
的确，外卖骑手很辛苦，无论什么天气，都能见到他们奔波的身影，何况这是一份受着各种不可控因素影响的“高危职业”，还有用户点餐会特意备注上“辛苦了，注意安全”“不急，不用赶时间”。为了骑手安全着想，多等5分钟又何妨？
但针对此事，更多的是如潮的反对之声。
也有网友理性分析，多等5分钟能带来什么？
试想一下，如果你是外卖骑手，制度不变，系统设定的派送时效、距离、路线照旧，5分钟能带来什么？多接一单，多赚一单的钱。愿意多等的人在派送顺序中被排到最后，却给了外卖骑手再多接一单的可能，并不能带来遵守交通规则、提高安全的实质性改变，那这个功能不仅治标不治本，甚至还背离了初衷。
有观点称外卖平台甩锅、转移矛盾
其实，矛盾的焦点在这里，造成骑手大量违规的根本原因不是用户愿意多等与否，哪怕用户能等，系统算法也不会等，系统会判定超时，会带来扣钱、降级、减少派单等一系列问题。
如果系统优化计算配送时间，给骑手更宽裕的预计送达时间，让用户对配送时间有合理的心理预期，更多的人会逐渐适应提前点餐。而外卖平台出于利益考虑，势必担心降低用户心理预期的同时也降低了下单率。
针对此现象，有网友发问：“我愿意多等5分钟，你愿意少赚5块钱吗？”
饿了么还表示，系统是死的，人是活的。将心比心，在保障订单准时的基础上，希望做得更好一点。人是活的，系统是死的吗？与其要求用户多等，一味追求压缩送达时间，不如平台优化系统，派单更加合理。
有观点认为：“明明是算法派单的问题变成了消费者愿不愿意宽容，将矛盾转移到骑手和消费者身上，这种转移矛盾焦点的甩锅行为让消费者买账，合适吗？”
“受害者”之争：商家、骑手谁之过？
平台、骑手、商家、用户，都是一单外卖中不可缺少的一环。有骑手反映商家存在出餐慢、优先店内顾客、打包易漏等问题，但商家也有自己的难处，用户对骑手宽容对商家苛刻的现象确实不在少数，他们保证餐食口感的同时也承担着差评的高风险。
针对这种长期存在的现象，平台一味追求给骑手限时的同时，是否也应从商家的角度去考虑解决问题，合理的约束每一环节，而不是只能靠着“大家都不容易，互相体谅”来安慰彼此的不易。
艾瑞咨询调查数据显示，2019年中国餐饮外卖产业规模为6536亿元，相比2018年增长39.3%。随着近几年餐饮外卖的蓬勃发展，饿了么和美团这两家外卖巨头的竞争也是愈演愈烈。如今，平台之间的市场竞争最后却把风险转嫁到一个个为生计奔波的底层员工身上，到底谁应该为骑手的安全买单？这种不合理的现象什么时候才能终止？
（大众网·海报新闻编辑 葛思琦 综合人物、艾瑞咨询、新浪微博）