记者从国家邮政局获悉：为贯彻党中央关于发展农村电子商务和快递业务的重要指示精神，国家邮政局办公室近日印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》，决定在6个省（区）和15个市（州）组织开展“快递进村”试点工作。（7月9日《经济日报》）
毫无疑问，快递物流已经成为今日消费经济的重要命脉，也与每个人的日常生活密切相关。谁都知道，爱网购，要剁手，离开快递支撑那可不成。如果没有四处通达的快递物流，什么网购电商、直播带货，统统只能“哑火”。
快递业如今有多火？这从日前国家邮政局发布的《2019年度快递市场监管报告》（以下简称《报告》）中可见一斑。《报告》显示，2009年全国快递业务量超600亿件，增量再次突破100亿件，快递业从业人员更是超过了300万！
由此可见，促经济、增就业、便生活，快递业可以说是功不可没、舍我其谁？然而，如此火爆的快递物流，也不是没有一点问题。对于快递暴力分拣、丢件不赔等问题，早已是饱受诟病。前段时间引发热议的快递柜超时收费问题，也生动反映出人们对于快递物流问题的关注。而“快递难进村”问题，更是成了广大农村消费及创业者的一块“心病”！
为啥这样说？原因很简单。快递不进村，无论是对于收件还是寄件都增加了许多不便。可别小看这“最后一公里”的梗阻，人们使用快递图的就是便捷和效率，谁想为了收寄个快递还要跑到外面的集镇上来回折腾？
而今，路网越修越通畅，网络也是四处通达，早已实现了村村通、全覆盖，为什么快递还不能进村入户？这没理由啊，它不仅关乎人们的体验和效率，往大了说也关系到农村人居体验的改善、城乡一体化的推进乃至乡村振兴战略的实现，不可不察。
虽然“快递进村”，打通“最后一公里”的呼声日益高涨，也合乎情理，但是确实也面临着农村地区居住分散、交通不便等实际困难。实际操作起来不但可能发生配送超时，而且由此增加的经济成本也不可忽视。因此如果只是指望各大快递公司“自我革命”，显然不太现实。因为对于他们来说，为了尽可能的降低配送成本，各家宁可就此问题达成默契，就是不进村。
所以这项工作还需要相关部门采取措施统筹推进。事实上，国家也非常重视这一问题的解决，今年《政府工作报告》就提出，支持电商、快递进农村。为此，国家邮政局启动了“快递进村”工程，并制定《“快递进村”三年行动方案（2020—2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。此次6省15市率先开展“快递进村”试点工作，标志着这项工作正式启动。
快递网点不该将村庄排除在外，村民也有权享受快递上门的便利。至于成本和质效等“卡脖子”问题，完全可以通过政府补贴、企业让利和渠道共享等方式加以解决，让我们共同期待“快递进村”真正实现的那一天。