北京商报讯（记者 石飞月）华为在汽车领域的布局再次加深。8月11日，天眼查数据显示，华为技术有限公司新增多项专利信息，包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” 、“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”。
其中，“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”与“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”的申请日期分别在2017年6月和2017年4月，公开日期均为2020年8月。
“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” 的专利摘要显示，本发明实施例公开一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备。由于本发明实施例中，终端设备根据车辆外部环境数据和初始定位精度确定机动车辆的目标驾驶参数，所以目标驾驶参数会随车辆外部环境数据的不同而变化，进而与外界环境相匹配，提高机动车辆自动驾驶的安全性。
“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”的专利摘要显示，本申请实施例提供了一种控制智能汽车行驶方向的方法和装置。根据本申请实施例的控制智能汽车行驶方向的方法，能够增强智能汽车在恶劣天气下的控制稳定性，提高智能汽车的安全系数。
“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车” 的专利摘要显示，本申请提供一种交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车，涉及人工智能AI领域。
值得注意的是，天眼查显示，此前，华为技术有限公司就公布了“一种自动驾驶方法以及装置”“车辆定位的方法、装置、控制器、智能车和系统”等专利。
华为在汽车领域的布局并不是直接造车，而是提供智能解决方案和系统。今年以来，华为在汽车领域的动作尤其多。
1月，Huawei Octopus在湖南省长沙市湘江新区正式上线；2月，德国莱茵TÜV集团向华为MDC智能驾驶计算平台颁发了ISO 26262功能安全管理认证证书，该标准是全球电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一；5 月，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团等首批18家车企，正式发布成立5G汽车生态圈；上汽 MAXUS（迈克萨斯）EUINQ系列的动力系统采用了华为电机控制系统和“三合一”充配电单元，同时智能驾驶系统也使用了华为的控制器。
6 月，广汽新能源推出的全球首款5G 新能源汽车埃安V搭载了最新一代华为基于巴龙5000智能5G芯片打造的5G车载模组MH5000，同时配备带V2X模组的5G T-BOX和以太网；7月，全球首款搭载华为5G技术的量产车比亚迪汉发布，华为HiCar正式上线，作为该公司发力车联网领域的一记重拳，HiCar实现了手机和车之间的互联互通。
目前，华为HiCar生态合作伙伴已经超过30家，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企，合作车型超过120款。
中信证券曾预计，华为在智能汽车领域的营收有望在未来十几年内达到500亿美元的量级。今年5月，华为心声社区披露了一篇创始人任正非的内部讲话。任正非表示，未来五年华为将投资1000亿美元的研发经费，通过网络架构重构来解决可信的问题，面对智能汽车的连接、车载计算、自动驾驶等都是车联网的重要方向。
当日，还有消息称，华为消费者业务CEO余承东近日签发了一份名为《关于终端芯片业务部成立显示驱动产品领域的通知》的文件，内容显示华为要成立部门做屏幕驱动芯片，进军屏幕行业。北京商报记者就此采访了华为方面，截至发稿，对方未给出回应。