【编者按】随着初创公司早期团队逐步完成技术的原型开发，新一轮汽车行业经验高管团队的加入，意味着激光雷达行业正在进入市场导入期。
本文转载自高工智能汽车，原作者海外报道；由亿欧编辑，仅供行业内人士参考。
激光雷达新一轮落地量产窗口正在临近。
近日，沃尔沃汽车投资，并参与L4量产车激光雷达技术开发的Luminar公司宣布，正准备大规模生产激光雷达，同时，5位具有汽车行业经验的高管将加盟。
新任首席财务官汤姆•芬尼莫尔，曾担任高盛和杰富瑞集团的全球汽车业务主管，带领特斯拉和Mobileye等公司完成了首次公开发行和其它重大交易。
其他加入的，还包括Lear Corp.（李尔）前首席执行官Matthew Simoncini，前ZF驾驶员辅助系统主管Marc Losewitz将担任汽车业务发展副总裁。
另一位ZF高管将担任Luminar的产品副总裁。此外，来自Mobileye的贾森·路德加入Luminar，担任欧洲业务发展主管。
这些汽车行业高管的加盟，正值Luminar计划在2022年为沃尔沃汽车提供车规级激光雷达。此外，该公司此前披露，还计划在年内推出Iris感知平台。
Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔在一份声明中表示:“我们从一家从事研发项目的技术开发公司，迅速发展成为首家实现自动驾驶汽车系列生产的公司。”
随着初创公司早期团队逐步完成技术的原型开发，新一轮汽车行业经验高管团队的加入，意味着激光雷达行业正在进入市场导入期。
“从研发团队到系列化生产是完全不同的游戏，”奥斯汀·拉塞表示，“从人员的角度来看，这需要大量的资源，同时公司也需要投入大量精力来部署，并将其贯彻到底。”
沃尔沃汽车和Luminar的关系可以追溯到2018年，当时沃尔沃宣布成立新的沃尔沃汽车科技基金，旨在投资于硅谷和全球范围内的高潜力科技初创企业。
该基金的目标是投资战略技术趋势和正在改变汽车行业的初创公司，该基金的第一笔投资是Luminar。
激光雷达作为自动驾驶汽车的一项重要技术，未来巨大的潜在需求导致了一大批新兴企业在过去几年蜂拥而至。
今年初，沃尔沃汽车宣布将选择Luminar公司的激光雷达为其下一代自动驾驶汽车提供感知技术。双方合作的首个量产车型，将支持高速公路全自动驾驶技术。
按照计划，沃尔沃汽车从2022年（相比此前时间点延后一年）开始提供高速公路全自动驾驶能力。届时，基于新一代可伸缩平台架构SPA2开发的全新一代XC90旗舰SUV将成为第一款搭载该功能车型。
此外，沃尔沃汽车和Luminar公司也在探索激光雷达在改进高级驾驶辅助系统(ADAS)中的作用。沃尔沃汽车表示，未来所有基于SPA2平台的车型都可能标配激光雷达。
沃尔沃汽车表示，高速公路全自动驾驶系统(Highway Pilot)，未来将根据不同的地理位置和条件激活，以增加安全性。
对于Luminar来说，与沃尔沃汽车的合作代表着该公司首次将其激光雷达技术投入规模化量产。该公司创始人兼首席执行官表示，包括奥迪、丰田和其他九家汽车制造商也在展开深入合作。
Luminar团队花了五年的时间设计和制造他们系统的主要组件，从芯片级开始，包括激光接收器，扫描仪和电子处理设备。
Luminar公司表示，他们的激光雷达在性能、可扩展性和自动驾驶汽车安全方面设立了新的标准。
公司创始人兼首席执行官表示：“我们不得不找到2000种方法来制造激光雷达系统，直到我们找到了一种最终满足行业需求的方法。”
Luminar目前拥有80项专利和350多名员工，公开信息披露仅Iris系统的合同总价值就超过15亿美元。
该公司的激光雷达，工作在1550nm波长，接收器采用InGaAs设计。系统可以探测到难以看到的低反射率的物体，并在每小时75英里的速度下提供整整7秒的反应时间。
在最受关注的价格方面，Luminar公司披露已经能够将激光雷达硬件成本降低到1000美元，一旦规模继续扩大，成本将有机会降低到500美元。
Luminar提供的整套激光雷达软硬件系统称为Iris（功耗在30瓦左右），它可以在250米的范围内探测到行人的姿势，包括手臂和腿等肢体。此外，对体积较大物体的最大探测距离可达500米。
此外，两家公司还计划探讨激光雷达在改善高级驾驶员辅助系统(ADAS)方面的作用，有可能为未来沃尔沃的部分车型配备标准的激光雷达传感器。
Iris是一个全栈软硬件平台，由软件副总裁Christoph Schroeder领导开发，他曾是梅赛德斯-奔驰北美的研发主管。
整个平台会有两个系列，一种是更先进的版本，支持高速公路自动驾驶；另一种是更便宜的ADAS版本，提供紧急制动和转向等自动辅助驾驶功能。