本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道
2021年第一季度，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）交出销量突破60万辆答卷。其中，长安系中国品牌汽车销量突破50万辆。
在此之前，长安汽车也披露了2020年业绩预告，预计取得营业收入800亿元～900亿元，实现归属于上市公司股东的净利润28亿元～40亿元，同比增长205.79%～251.13%。
《中国经营报》记者注意到，近年来，长安汽车与“品牌向上”一词出现越来越多的“交集”。在近期的采访中，长安汽车总裁王俊告诉本报记者，“持续推动品牌向上，背后包括与消费者不断沟通的过程，这也意味着品牌与消费者共同成长。”
一方面是通过产品与消费者共创价值，另一方面，在中国品牌高端化的赛道上，长安汽车还有一张“牌”暂时保持神秘，那就是长安汽车联合华为、宁德时代打造的高端智能品牌。
深化转型成果
4月8日，长安汽车披露2021年3月产销快报。从具体车型来看，长安CS75继续发挥实力，3月取得销量3.15万辆，环比微降。SUV家族的另外两款车型——CS55和CS35则分别销售1.08万辆和8145辆。此外，轿车阵营的长安逸动也在3月销售破万辆，为1.61万辆。
除了经典款车型稳定贡献销量，长安汽车于2020年上市的高端序列UNI（引力），其首款产品UNI-T在3月销售7050辆。该序列的第二款车型UNI-K，于不久前上市，在3月累计拿到9108辆的订单。
长安汽车公开的数据显示，长安汽车集团3月共销售22.6万辆，同比增长62%；长安系中国品牌汽车在3月取得18.23万辆销量，同比增长60%。2021年第一季度，长安汽车集团的累计销量超60万辆。
在此之前，长安汽车于2020年累计销售200.36万辆，同比增长14%。这其中，随着蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机量产上市，势能得到补强的长安“蓝鲸家族”车型被越来越多的用户认可。凭借2020年1～12月累计销售突破90万辆的表现，长安“蓝鲸家族”及蓝鲸NE系列发动机也成为中国汽车动力技术中的“实力派”。
在销量增长的背后，离不开长安汽车坚定不移地深化“第三次创业——创新创业计划”的转型升级成果。在产业遭受新冠肺炎疫情蔓延影响的大环境下，长安汽车在2020年调整经营战略，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，通过品牌焕新、经营客户、产品升级，以及向“智能低碳出行科技公司”的全面转型，最终使企业实现自2018以来，营收额和净利润最大幅度的增长。
对于长安汽车的品牌战略以及后续安排，王俊指出，总体上来看分为两个方面，一方面，要持续推动长安汽车品牌向上。一个品牌的发展，一定是不断与消费者沟通的过程，同时这也是品牌和消费者共同成长的过程。
“对传统汽车业而言，产品是一个非常重要的表征。长安汽车除了经典产品，包括CS75、CS55，还有轿车、UNI-T、UNI-K等等，这些产品均是品牌与消费者共同成长的效果呈现，更重要的是品牌不断给用户创造新价值。”王俊表示。
广结科技伙伴
2020年，在疫情影响下，汽车企业的“缺芯”之困尤为牵动行业内外的“心”。国泰君安在近期研报中指出，“缺芯”是逆全球化背景下供应链风险加剧的一个缩影，预计汽车“缺芯”将持续到2021年第三季度，但成熟制程整体产能紧张或将持续至2022年。
“这是一个全球性问题，长安汽车身处其中，肯定会受到影响。”王俊坦言，相信所有参与汽车行业的企业都会感受到零部件供应不足的影响，只不过在不同时间段和不同阶段，企业要做的应对措施和方案不同。
他指出，长安汽车目前正在与合作伙伴共同克服这个全球性的挑战。事实上，通过资料梳理不难发现，在核心技术研发方面，长安汽车正在扩大自己的科技“朋友圈”。
近日，长安汽车正式与四维图新签订战略合作框架协议，未来双方将围绕自动驾驶领域展开深入的合作研究，共同探索和规划在汽车中使用的场景和集成应用方案，加速实现高级别自动驾驶落地。
据了解，根据协议，双方将基于四维图新现有的产品技术，共建联合创新中心，并且围绕自动驾驶，在公共道路、地下停车场等高精度地图服务方面开展合作。此外，长安汽车和四维图新还将在汽车电子芯片等方向上展开前沿技术的深入合作与研究。四维图新将支持长安汽车建立汽车电子芯片、下一代域控制器的相关自主可控能力和标准。
除了近期合作的四维图新，早在2018年，长安汽车便牵手人工智能芯片企业地平线成立人工智能联合实验室。2020年，长安汽车发布的UNI-T是首款搭载国产人工智能芯片的智能汽车。该车型采用了长安汽车和地平线联合开发的智能驾驶舱NPU（神经网络处理单元）计算平台，内置中国首款车规级AI芯片——地平线征程二代，具备每秒4万亿次的算力。
据介绍，在征程二代的赋能下，长安UNI-T可全方位实现车内场景感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐、智能车控等服务。
踏进高端化赛道
在自主品牌高端化的赛道上，长安汽车显得有些“姗姗来迟”。
虽然早在2018年4月，长安汽车就提出将从经营产品向经营品牌转型，形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。其中，未有中高端产品上市的中高端乘用车品牌引起注意。
彼时，长安汽车的中高端品牌也引发各种猜测，曾先后被报道“中高端品牌将与标致雪铁龙集团合作”，或“由长安蔚来新能源汽车科技有限公司负责”。不过随着时间的推移，上述说法皆不攻自破。
时间一晃至2020年，在9月的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣表示，企业对高端品牌非常慎重，将在不久之后给出交代。而车展过去不到两个月，长安汽车终于揭开了高端品牌的“面纱”。
在长安品牌日活动上，朱华荣正式“官宣”：“我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。”
在规划中，三方除了计划联合创建智能汽车高端品牌之外，还将联合打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，由此将诞生一系列的智能汽车产品，以及一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源的生态体系。
对长安汽车而言，高端智能汽车品牌将与UNI序列共同组成“双高端”序列。目前，前者的消息仍颇为神秘，而后者则在2020年底公开了产品计划，预计未来5年内，推出5款车型，包括新能源SUV、插电式混合动力SUV等，而2021年，长安汽车还将发布该序列的首款轿车。
在此次采访中，王俊向本报记者透露，“UNI序列新家族成员目前进展顺利，新产品搭载了基于智能网联的新技术，也吸收了消费者的反馈，我个人认为这款产品值得期待。”
此外，他也提到，2021年，长安汽车的经典系列产品有一些换代计划，例如新一代CS55 PLUS可能会在不久之后与消费者见面。从目前来看，产品的投放进度按照预期的节奏和安排在进行。