自去年下半年蔚来EC6上市以来，销量就节节攀升，作为一款定位为“轿跑SUV”的中型SUV，年轻运动的外观和卓越的性能自然吸引了许多人的关注。
但是，作为一个新势力国产纯电动汽车品牌，不免有人质疑它售价，36.8万起至46.8万元，若是再增加选配，价格可以去到50万。那么这样的售价究竟值不值呢？请跟随笔者来一探究竟。
外观：溜背版的ES6
这款车定位中型SUV，长宽高的尺寸分别为4850×1965×1714mm，运动版由于没有主动式空气悬架，车身会比另外两款高出17毫米。车顶设计为溜背造型，也因此取消了后风挡雨刮器。
EC6采用了全景天幕的天窗设计，虽然无法开启，但整块天幕采用了双层隔热玻璃，可以隔绝83%的热量和99.9%以上的紫外线，使车内视线通透的同时也不会在烈日当头的车内环境下感到任何不适。其他方面则和 ES6几乎一模一样，所以也有人称之为“溜背版的ES6”。
不过也正是得益于这种溜背的造型，EC6的风阻系数仅为0.26Cd，百公里加速时间相较于ES6提升了0.2秒，而相同电池容量的EC6和ES6，续航里程从官方数据上也提升了5至10km。
智能：更加智能和富有感情色彩的NOMI Mate 2.0
蔚来的智能语音助手一直是其一大特色，在EC6上搭载了全新NOMI Mate 2.0人工智能系统，依旧采用圆形AMOLED屏幕，添加了更多的表情显示。NOMI基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，让NOMI更加智能，也更加富有感情色彩。
作为一个人工智能车载语音助手，NOMI可以做到的不仅仅是执行诸如关窗、开空调这一类的简单控制功能，通过不断的自适应和自学习，NOMI能够更加人性化，对于一些模糊指令同样可以理解并做出相应的操作或答复，还可以进行连续对话，和车主如真人一般沟通交流，帮助驾驶者缓解长时间驾驶疲劳。
续航：100kWh电池包，续航超600km
蔚来EC6全系默认搭载70kWh的动力电池组，可实现440km的NEDC综合工况续航里程。当然，EC6同样也可以选装100kWh的更大容量动力电池包，将NEDC综合工况续航里程提升至615km，充满电可以走的更远。除此以外，EC6所配备的电池加热系统全系带有预约恒温功能，还未出门，便可让电池先行一步，做好随时出发的准备。
蔚来EC6配有直流和交流两种充电口，有条件时可使用直流快充，以70kWh的电池包为例，一个半小时即可充满。当无法找到直流充电桩的时候，还可以使用家用220V的交流电为车辆充能，多一种方式，多一份保障。
机械：百公里加速仅需4.5秒
EC6全系搭载前后双电机智能电四驱系统，运动版前后各一台160kW的电机，最大输出总功率为320kW，最大输出总扭矩为610N·m。另外两个版本的后置电驱动单元则为240kW，最大输出总功率达到了400kW，最大输出总扭矩则达到了恐怖的725N·m，让这台超过2吨重的中型SUV百公里加速仅需4.5秒。
该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并配有CDC动态悬架阻尼控制，除运动版外，其他车型还配有主动式空气悬架，滤振更为彻底，极大的提升了乘坐舒适性和操控体验。同时，前刹车配备了Brembo四活塞卡钳，保证跑得快的同时还能刹得住。
市场：面向限牌城市年轻人的市场
现如今市面上已经出现了越来越多这种轿跑型SUV，总体风格相较于传统SUV来说会更加具有运动性，而运动车型往往会更多的受到年轻人的关注。作为一台纯电动车，新能源牌照的优势在限牌城市自不必多说，同时，作为一辆中型SUV，它的空间和装载能力也满足了绝大部分家庭的日常使用。
但是，动辄三四十万的售价也不是所有的家庭都能够轻松负担的，所以，EC6的主要客户群体更多会集中在北上广深等经济较为发达，且限牌较为严格的城市，在这些城市生活的年轻人一来需要新能源牌照，保障在市区正常通勤，二来在这些城市平均收入较高，更容易负担三四十万的车款，三来这类运动气息浓重的车型多是年轻人会更倾心。
写在最后
蔚来EC6作为蔚来的第三款上市车型，一改前辈ES8和ES6的豪华科技风格，通过溜背的造型营造出浓浓的运动感，更加贴近年轻人的审美，同时科技和舒适配置也仍旧一如既往。作为这样一款配置水平和驾驶体验俱佳的车型来说，40万左右的售价完全配得上，完全不逊于甚至超过了同级别的国外品牌车型，所以笔者认为，40万买台EC6一点都不亏。
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