新能源用户为了节约钱,买汽油车是想放弃,因为没有买一辆车,也意味着使用车的意义上,新能源和传统的汽油车的车养费的长周期的分析,意义上也几乎相同。
至今我一直相信选择新能源的车主是为了一个:在不受限制的通行，限号和限牌的情况下，新能源一路绿灯的优势是车主选择他们的真正理由，我也验证过这个，虽然有很多次旅行，但是和车主搭话，选择新能源的理由是，也许车牌号方便，一周能开7天，不用担心限制。
新能源真的能节约吗?虽然短期使用可以节约能源，但长期使用即使电池性能下降，也没有新能源的优点。
需要思考,逆向思维的传统燃料汽车成本的作用在哪里的传统燃料车,每天都外出成本分为两种,一类赵二的维持费用,国产suv的外出,如果1公斤4毛油,护理一万公里半合成油250元,一次一次护理,燃料车数350一万公里成本在4350元左右，
新能源呢?实际上与汽油车相比，新能源的用户群比较复杂，著者们分为两种，一种是农村住宅地的用户，一种是市区的用户。
基地的一位用户使用电动汽车的确实很方便,主要是电力供应的方便而且家庭的电费便宜5毛一次,一次充电确实离不开15元,这个种类的用户是15元,汽油车的行驶任务100元的对应，短期内非常划算。
但是,城市的电费是农村电费的20~30%,高于自己的充电费用较高,另一方面,城市的定期充电成本非常高,比高旋位费和充电费用、手续费支付需要,一次充电需要40~50元，与农村用户相比，费用剧增，与汽油车相比，“省钱”的优点被缩小，
需要知道的是,以上说均使用短期的情况,我们的计算电池和放射性损害,下车的企业模式,多玩自己喜欢的可以保证电池车企划是对外宣传的数十万公里减弱多少范围,但是真正使用情况下电池放射性和电池的质量那么回事情。
比如有的汽车公司是保修，“保修”很有意思，几个汽车公司开玩笑说,质量保证期限内可以交换问题,但大多数汽车的公司不保证,保证“修理”或者“保修”使用欺骗消费者,其中,保证不知道免费修理,修理是免费的。
而且，有的是保电池，有的是保电心，电池果然和电心不一样，如果新能源出质保期电池出了问题，厂家一旦说不能对你负责，你就要花大钱。
大小呢?新能源汽车最珍贵的是一套电动汽车，一套电动车的成本一般在整车成本的20-40%左右，汽车的维修虽然得到了补助金，但是电池却没有得到，所以更换电池基本上是天价，
在长期使用的情况下，如果电池损坏严重或衰减严重，一次性更换电池就会浪费5年的油费，都说新能源节约不省钱，这可不是开玩笑。