似乎每隔一段时间，关于华为要造车的传闻就得上演一阵儿，并且每一次，也都是以华为的“否认三连”结束。然而历史，总是惊人的相似。
日前，一则关于华为要造车的传闻再次刷屏：“华为汽车已经造出来了，明年底上市，12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作。余承东在负责汽车业务。”
传闻一出，立马引发舆论热议，长安汽车的股价甚至一度强势涨停。
11月25日，华为在心声社区上发布了关于智能汽车部件业务管理的决议，对于汽车业务调整和是否造车做出了相应说明。
在公开文件中，华为开篇就明确提到：华为不造车。官方表示：“近两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。”
同时，华为方面还强调了：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
传播谣言直接调离岗位，可以见得，华为为了辟谣、向外界证明自己不造车，简直是“操碎了心”。
不过，其实也难怪总有业界猜测华为会造车，毕竟在车联网方面，华为的动作向来都是大张旗鼓，毫无低调可言。
2019年，华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略，涉及车载操作系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务、激光雷达等软硬件领域。这也意味着，汽车业务板块的地位直接升级成为一级部门，成为华为的重要业务组成之一。
而在今年Mate40手机的发布会上，华为又发布了华为智能汽车解决方案品牌HI，提到华为在未来，将会为汽车厂商提供核心算力、连接零部件，还要做汽车大脑，既有操作系统等软件、也有芯片、MDC、激光雷达等硬件的支撑。
总的来看，华为的这些操作虽然高调，但都只是在向成为汽车厂商的软硬件供应商的角色发力，并没有要去造车的迹象可言。而即便是要实现这些布局的全面落地，都是一个漫长的过程，所以短期内，华为大概率是不会“真香”了。
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