2020年6月28日12时23分，一架编号为B-605W的飞机从上海浦东国际机场起飞，经过约2小时的飞行，南航首架ARJ21飞机平稳降落在广州白云国际机场。
这是中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）向南航交付的首架ARJ21飞机，也是南航首次接收国产飞机。预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。
2016年6月28日，ARJ21在成都航空完成了首次商业运营。四年后的同一天，ARJ21同时向中国航空、东方航空和南方航空三家航空公司完成交付，颇具历史意义。
南航特殊礼遇迎接“阿娇”为圆满完成首架ARJ21飞机的接机任务，南航特别派出了精英飞行机组和乘务组。其中，前往接机的3名飞行人员累计安全飞行逾5万小时，分别执飞过E190、B737等机型，具有非常丰富的飞行经验。
安全飞行28年、22000多小时的党员机长陈凡告诉记者：“ARJ21飞机的航电系统、自动驾驶系统性能优良，操纵平稳舒适，是一款非常优秀的飞机，南航有信心保证安全运行，助力中国的大飞机翱翔蓝天!”
参加接机任务的南航主任乘务长潘微已累计飞行15年，安全飞行近15600小时。她激动地说：“能参与接机，我感到很荣幸、很自豪！”
“阿娇”是什么国宝？ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际标准，自主研制的中短程新型涡扇支线客机。座级78-90座，航程2225-3700公里。
支线客机，通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。“阿娇”主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，自2016年6月28日投入航线运营以来，已在我国华北、东北、西南等地区先后开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万余人次。
南航引进的ARJ21飞机采用90座全经济舱布局，客舱座位使用“左二右三”座位布局，每排座椅后方均配有USB充电插口，方便旅客为电子设备充电。
此外，每个座椅宽度为17英寸,与主流窄体客机经济舱座椅尺寸相同；客舱过道宽度19英寸,与主流窄体客机过道宽度相同；座椅前后间距31英寸，与主流宽体机经济舱座椅前后间距相同。
值得注意的是，通过ARJ21飞机的研制，我国第一次走完了喷气客机设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程，掌握了民用喷气运输类飞机研制核心技术，填补了我国自主研发喷气运输类飞机全程实践的空白，实现了我国航空工业喷气运输类民用飞机集成创新能力的大幅度提升。
最优航线，未来将在大兴机场运营为了保障首架ARJ21飞机顺利投入使用，南航从保障流程、人员资质、运行安全等多维度进行精心筹备，先后完成相关飞行员和乘务员转机型培训等准备工作。
相关负责人介绍，南航先期考虑将“阿娇”部署在广州总部运营，依托南航最强的维护运行能力，优化保障方案，确保有序运行。
同时，根据ARJ21飞机的航程和经济效率，南航将为其匹配最优航线，开拓支线市场。积累足够的运营经验之后，逐步调配到大兴机场，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。
此外，还将通过ARJ21飞机陆续投入运营，快速积累国产飞机运营经验，不断优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性，给旅客带来“亲和精细”的服务体验。