文|科技在前方
说起快递，必须要提的就是电子商务的快速发展，由于电子商务发展的一片欣欣向荣，在改变人们传统生活方式的同时，也对快递行业的发展起到了积极的带动作用。根据一份数据显示，在2019年里我国快递业务的总单量达到了631亿件，稳居全球第一。
当然了，在我国快递行业迅速的发展中，分别以马云旗下的四通一达、王卫旗下的顺丰快递、刘强东旗下的京东物流以及背靠国家的中国邮政为代表。而其中最具国内代表性质的估计就是顺丰了，虽然营收和数量都不是最高的，但是顺丰一直以来都是服务质量以及速度的代表，只要是要求时效的都会选择顺丰。
因此，顺丰快递的服务质量和速度成为了行业的标杆，很多快递公司也都想以此立为标杆。然而，就有这么一家快递公司，和顺丰一样以时效为承诺，率先推出当天达、次日达和隔日达等限时产品，像一匹黑马一样在快递界占据一席之地，这家快递公司就是跨越速运。
在刚听到这个名字的时候，大家可能并不熟悉或从来都没有听过跨越速运，觉得这会是一匹快递行业中涌现的“黑马”？
其实不然，跨越速运成立于2007年，至今已经拥有13年历史了，而且从一开始跨越速运就是凭借的航空物流起家，重点发展的方向以B2B、大件货物、商务件、生鲜件等为主的企业客户。
在当时国内各大物流巨头已经形成规模，这就意味着跨越速运从创建开始，遭遇的就是铜墙铁壁的围困。可是跨越速运仍然在当时巨头林立的市场环境下，撕开了一个口子，找到了自己的市场突破口和独特的经营路径，就是在“国内限时”的差异化速运业务。
正是跨越选择的这条差异化速运业务，因此才造就了跨越速运这批黑马的成功并不断加码。如今，跨越速运拥有13架全货运包机，其航线覆盖南北，贯穿长三角、珠三角、京津冀经济圈。在全货运包机的数量和服务的完整性上，跨越速运已经成为今天航空货运市场的头部企业。
不仅如此，跨越速运还拥有5万余员工，1.7万台运输车辆，服务网络遍布全国32个省级行政区域500多个城市，覆盖率达90%以上。另外，根据胡润研究院发布的2019年《胡润大中华区独角兽指数》榜单中，跨越速运以200亿的估值，与菜鸟网络、京东物流等入选中国物流服务行业独角兽企业。
跨越速运最亮眼的地方就是航空货运，如果在航空货运上来说顺丰是大哥的话，那么跨越就可谓是“小顺丰”，13架货运全包机仅次于顺丰，而且还是跨省8小时送达。
然而，这个被称为快递界“小顺丰”的跨越速运，却被京东物流以30亿给收购了。根据近日媒体消息报道，京东集团在港交所发布公告称，已于2020年8月订立最终协议，京东子公司京东物流将收购国内专门从事“限时速运服务”的知名现代化综合速运企业跨越速运之控股权益。
京东物流将以总对价人民币30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份，预计第三季度完成交易。虽然京东物流收购了跨越速运成为了实际的控股方，但是京东承若不参与跨越的运营，依然保持独立运营、独立品牌和独立管理。也就是说，京东物流并不参与跨越速运的管理决策。
看似是京东物流正式出手以30亿收购了跨越速运，倒不如说是与跨越的真诚合作，双方共同致力于为客户提供最佳服务体验，价值观高度契合的合作。而且跨越的董事长胡海建也表示，这将是一次优势互补、协作共赢的合作。十余年来，京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络，也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。
京东物流将200亿市值的“黑马”跨越速运收入囊中，真是如虎添翼，但不得不说也是刘强东的深谋远虑。
要不是，自2007年京东物流成立以来，刘强东坚持己见力排众议，京东物流体系也不会获得成功；要不是，京东物流连续亏损十几年，到2018年亏损更是高达28个亿，刘强东仍然坚持，京东物流也不会转亏为盈真正成为京东的独角兽；要不是，刘强东坚持自建物流体系的梦想，或许就没有京东物流，更没有然后……
因此，京东物流真正的成功后，在反过头来细想刘强东的想法果然是深谋远虑。而京东在当下找准时机正式出手，30亿收购“小顺丰”跨越速运，是京东也是刘强东的深谋远虑。在今年5月份的时候，刘强东在内部信中提出过疑问，京东是谁？京东的梦想是什么？
在信中刘强东再次确定了京东的方位，“以供应链为基础的技术与服务企业”，发挥供应链的优势，并应用于产业的场景中，和合作伙伴一起降低行业成本，提升社会效率。
当然，京东这13年来自建的京东物流仓储，也正是开启了供应链的重要一环。而如今，虽然京东物流体系让阿里、苏宁、拼多多等这些电商望尘莫及，但也只是陆运而空运领域的强者仍是顺丰，这次与跨越速运的合作，无疑是看中了跨越的空运实力。
如果说京东物流是一次“豪赌”话，那么无疑刘强东赌对了。如今，京东物流的仓储体系及陆运已经非常的完善，再加上跨越速运的空运，可以说京东物流将如虎添翼。相信快递行业将再次迎来一次大的洗牌，就像刘强东曾预言的那样，在未来将只有两家快递企业，其中就有京东物流。
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