当然，正式因为汉密尔顿在比赛后的周一出现了新冠病毒的症状，导致了距离比赛前四天就可以开始寻找顶替车手的情况，梅赛德斯车队才会让拉塞尔来到车队之中，如果说再晚一天的情况下，车队会毫不犹豫的使用储备车手范多恩。
因为作为储备车手，他所需要做的，就是在接受到指令的情况下，第一时间跳进赛车并且进行比赛。
当然提前一天的时间，仍然可以让车队选择范多恩来登场比赛，比利时人或许可以做的更好，但这对于他现在所征战的FE比赛似乎没有太大的良好影响。
同时，沃尔夫对于大局的掌控是超乎人们想象的，他不会很轻易的做出一个决定，因此他会反复的权衡一个决定做带来的风险和回报。
就在各支车队都开始启用年轻化的车手情况下，梅赛德斯依旧保持了汉密尔顿与博塔斯的车手阵容，而作为车队的年轻车手，拉塞尔则被安排在了威廉姆斯车队驾驶赛车。
拉塞尔的这一场比赛，或许是梅赛德斯和威廉姆斯车队两个之间齿轮中增加润滑剂的作用，同样拉塞尔的带来，也是将一位车手从最下面向上提拔的一个过程。
但这一次驾驶梅赛德斯赛车的机会，是超出所有人想象的，首先是新冠病毒的不可控制性，导致了车手被感染后需要快速的参与治疗工作。
而拉塞尔也需要在梅赛德斯车队，继续发挥GP3、F2以及威廉姆斯赛车驾驶的经验，去取得更好的成绩。
只有在萨基尔站比赛周末表现出了很强的赛道表现，才有可能在车队下一次的召集过程之中，占据主导的地位。
当然，驾驶排名靠前的赛车并不是一个简单的事情，如果驾驶了梅赛德斯的赛车之后，只能取得一个积分的情况下，那么也是可以用糟糕来形容。
这就是驾驶梅赛德斯的赛车对于他来说所存在的风险。
他在驾驶威廉姆斯的赛车情况下，他能冲入到Q2之中，并且将第三集团之中的车手进行全面的厮杀，但如果来到第一集团中的情况下，他无法做到全面的进步，并且在比赛之中展现出很好的速度，那么他将没有借口可以寻找。
拉塞尔在威廉姆斯车队中的强势以及在比赛中的表现，会让人们给予他一个非常非常高的期望值，所需要承受最大压力的或许并不是梅赛德斯车队方面，因为他们已经取得了年度总冠军，更多的则是来自于这位英国车手。
当然，本周末所存在压力的，不仅仅是拉塞尔，更有博塔斯。
博塔斯作为梅赛德斯车队的全赛季车手，在与汉密尔顿这样优秀而又强势的队友搭档的情况下，没有办法进行良好的竞争是一个很正常的情况，但如果拉塞尔来到车队之后，经历快速磨合以及排位赛后，能够在正赛之中超越博塔斯，对于博塔斯来说更是一个毁灭性的打击。
由于汉密尔顿的退出，博塔斯更应该在本周末的比赛之中挑起重任。
但如果拉塞尔成功在经过练习赛之后，使用梅赛德斯的赛车挑起车队的重任的情况下，博塔斯可以说是颜面丧失。
如果是这样的情况下，博塔斯或许并不会是那个最适合梅赛德斯车队的车手了，而他再次流入到车手市场的情况下，也不会产生什么太好的未来。
当你坐下来进行仔细的分析情况下，那么积极的因素会很大程度上的大于消极因素。
如果拉塞尔的表现很糟糕的情况下，那么梅赛德斯车队会知道他还需要更多的时间在赛场上进行磨练，就梅赛德斯与威廉姆斯车队的关系，获得拉塞尔在威廉姆斯车队之中的数据并不是一个很困难的事情，这是一个长期的项目，同时车手也是需要时间进行培养的。
即使是到最后，拉塞尔没有做出很好的成绩情况下，他还是可以从梅赛德斯车队方面许多很多的知识，当他能充分的了解能够取得分站赛冠军的赛车之后，回到了威廉姆斯车队之中，也能继续的为车队提供未来车辆升级上的建议，这对于双方来说都是互赢的事情。
对博塔斯来说，对抗拉塞尔是会被对抗范多恩来着有些难度，但相较于范多恩在2018赛季后就没有驾驶过F1赛车的情况，价值要更高。
尽管来说，拉塞尔的到来会让博塔斯在比赛之中持续的保持警惕，但不要忘记，芬兰人在过去的几个赛季之中，一直在与F1最伟大的车手做对抗，因此我们也需要为他换一个对手，来看一下他的真实能力。
如果博塔斯能够在本周末的比赛取得胜利，那么将会收获一定的自信心，同时拉塞尔紧随其后的情况下，也将会为他未来的职业生涯开上更好的赛车。
当然，所有的答案都即将揭晓，我们期待凌晨的比赛吧！