自从上个月官宣离开哈斯车队之后，马格努森职业生涯的未来就和北美赛场产生了紧密的联系，他的父亲也是一名出色的赛车手，并且常年在北美参加跑车赛事。作为儿子的经纪人，父亲此前透露说会给马格努森寻找IndyCar或是WEC的参赛机会。不过考虑到WEC明年要正式引入Hypercar作为最高组别，因此这项赛事对于马格努森来说并不是最佳选择。与此同时，IndyCar系列赛的大多数有竞争力的席位也已经提前确定好了人选。剩余的多数席位也是需要付费车手，不过对于家底不算雄厚的马格努森来说，他的个人赞助商杰克琼斯又在美国市场没有什么影响力，其母公司更是在今年夏天宣告破产。
目前，马格努森方面还没有对此事作出正面回应。作为2013赛季雷诺3.5方程式系列赛的总冠军车手，马格努森在2014年代表迈凯伦车队完成了F1首秀，在揭幕战并站上了亚军领奖台，那一个赛季共计十二次闯入积分区，最终获得了年度第十一。
2015年马格努森并未参加F1，随后在2016年加盟了当时正处于重组状态当中的雷诺，而后加入哈斯车队一直效力到现在。
在WTR车队要于下赛季改用讴歌赛车的情况之下，他们的车手阵容发生了大洗牌，这意味着WTR在2020年的两名全职车手瑞安-布里斯科（Ryan Briscoe）以及伦杰-范德赞德（Renger van der Zande）有望成为马格努森的队友，而Ganassi的六届IndyCar冠军得主斯科特-迪克森（Scott Dixon）则基本上确定会和马格努森以及范德赞德一同参加IMSA的四场耐力赛：戴通纳24小时、赛百灵12小时、沃特金斯-格伦6小时以及小勒芒。