2月20日，北京冬奥会闭幕，至此，这场由“双奥之城”北京和“冰雪之城”张家口共同为世界呈现的精彩绝伦的冰雪运动盛宴胜利落下帷幕。回眸这场盛会，几乎每一细节都值得细细回味：低碳绿色办奥，生态和谐相融；服务闭环管理，支持贴心保障；竞技屡破记录，展示冰雪热情……也由此，北京冬奥会赢得从国际奥委会到各国元首，从各国运动员、教练、裁判员到相关工作人员的盛赞：
”如果没有中国人民的支持，北京2022年冬奥会不可能达到如此出色的水平。”
“从赛事组织到细节安排，整个体系运转流畅。”
“那些高科技、现代化的设施很便捷。”
……
所有盛赞的背后，是众多筹办参与方的用心与努力。其中，作为800多辆新能源冬奥交通接驳车的制造者和服务保障者，北汽集团凭借技术、服务等多重焕新，以过硬实力保障了冰雪冬奥的畅行无阻，成为冬奥赛场之外的守护明星。
北汽产品保障冬奥赛场外的畅行无阻
科技创新 “技术明星”克难关
2月4日，当奥运圣火再次点燃，世界目光再次投向全球首座“双奥之城”——北京。在这里，一系列新技术、新应用的落地，让“科技冬奥”从愿景走进现实，让世界见证中国科技创新。而在众多“中国智造”高科技手段提供商中，北汽榜上有名——
最低达零下30多摄氏度的持续低温，期间还迎来一波大风降雪天气，如此恶劣天气之下，如何保证冬奥运动员、教练、裁判及相关工作人员的安全、高效接驳？此时，北汽高科技高品质新能源产品大展身手。
北汽产品在张家口赛区服务
零下30摄氏度极寒低温启动，零下40摄氏度极寒低温存放及停机自动保护，续航400公里以上……面对严寒，福田欧辉氢燃料客车有着绝对的“自信”，这种自信不只实现极寒天气下的顺畅形势，更保障冬奥相关人员的不受严寒侵扰——它的独有科技——U度综合热管理技术，即便面对气温-25℃~-30℃的极寒条件，也能轻松实现燃料电池功率达到75%时车辆全余热供暖，车厢内温度维持18至20摄氏度，保证乘客坐在每个位置都温暖舒适。
不只是福田欧辉氢燃料客车，冬奥会上承担裁判及官员接驳服务的北京EU7的表现同样可圈可点。190.1Wh/kg高能量密度电池，总能量达 60.7kWh，结合 EMD 3.0Pro 智能电控、IBTC 智能仿生温控系统，可以保证零下20摄氏度的情况下稳定续航300km以上，同时确保车内保持20度以上的舒适温度。
冬奥村里的北汽EU7纯电动车
而除此之外，作为更注重驾驶感受的私人用车，EU7在动力和智能配置方面也表现突出：动力方面，搭载自主研发的永磁同步电机，最大输出功率 160kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速仅需8.4s，动力表现可媲美2.0T发动机；智能配置方面，搭载12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控娱乐大屏，双屏可智能交互，如导航时，可以将路线图切换到仪表盘，此外车机系统还支持语音识别、车载 WiFi、车辆远程控制、OTA 升等功能，可谓面面俱到。
绿色共享 “低碳明星”助环保
除了科技，作为本届冬奥会办奥理念之一，“绿色冬奥”也是人们关注的焦点。绿色生态、绿色供电、绿色场馆、绿色交通……其中，日夜不停在冬奥闭环间往返穿梭的印有FCEV标识的北汽福田欧辉氢燃料客车尤为吸睛，成为北京冬奥低碳交通的生动缩影。
从2008年到2022年，从3辆到515辆，14年时间，北汽集团呈现的不只是服务奥运氢燃料客车数量的迅猛增长，更是自身新能源蜕变的突飞猛进。
绿色“低碳明星”带来安全、高效接驳
“吃”进去的是氢，排出来的是水，以福田欧辉BJ6122氢燃料客车为例，一辆车每百公里可减少二氧化碳排放数量达57.86公斤，如果按照每辆车每天行驶400公里计算，每辆氢燃料客车每天可减少碳排放231.44公斤。据整体测算，整个冬奥会期间，北汽提供的515辆氢燃料客车累计行驶132.52万公里，累计减碳751吨。
除了欧辉氢燃料客车，同步投入冬奥接驳运营的330辆北京EU7的减碳功力同样不容忽视。整体测算数据显示，冬奥期间，北京EU7累计行驶10.798万公里，约减少二氧化碳排放14.89吨。
30天，765.89吨！这是北汽集团冬奥接驳用车的“碳中和”贡献，更是北汽致力持续绿色创新的最新成果展现。截至目前，北汽集团已投入数十亿元用于开展节能减排工作，建立完善的产品全生命周期的绿色管理体系。在碳排放管理方面，自2013年起，北汽集团统一组织旗下9家在京企业每年开展碳核查与碳交易履约工作，并通过市场化手段推动减碳项目。在制造环节，北汽集团围绕绿色制造体系成功完成了17家国家级绿色工厂建设，数量位居中国汽车行业第一。面向未来，北汽还将继续坚持绿色、低碳发展理念，为社会增添更多绿色。
活力进取 “服务明星”斗严寒
“车在，人就在。”
在北汽新能源车型为冬奥健儿打造的安全舒适闭环交通系统背后，北汽冬奥服务保障团队的付出不容忽视，在汽车作为“低碳与技术明星”活跃于各个赛场之间时，他们作为最勤奋的“服务明星”，时时刻刻保障着车辆的安全可靠运行。
大雪中工作的北汽冬奥服务保障人
从凌晨5点最早班车发出，到晚上12点最晚班车返回，为保障车辆的时时刻刻正常行驶，他们的工作时间几乎是全天24小时无休——凌晨3点，工作开启，灯光、制动、底盘、内饰……每日都是雷打不动地例行点检，一项一项、一辆一辆……1个多小时的周而复始之后，即便身着最厚的大棉衣、棉裤和棉鞋，也已是手脚冰凉。
每一项检查都是精细活儿
凌晨5点，班车出发，几支应急保障队伍也开始驶上当天的保障巡查征程，至半夜12点或者第二天凌晨1：00，才能在收车区再次见到他们的身影；
第二天凌晨1点，收车区依然是一派“热闹景象”，晚归的几辆车辆已经通过了进院消杀静置，北汽冬奥服务保障人正熟练地进行着收车检查……
在这个团队，他们的工作有所分工——A角进入赛区闭环红线内保障，B角在红线外随时待命，C角在后台进行动态监测和远程支持，但肩负的责任却是统一的——无论身在何处，保障车辆安全可靠运行就是他们的阵地，“我们要坚守阵地，确保赛事接驳万无一失。”
1月20日进冬奥备战，至3月16日冬残奥会闭幕后3天才能退出“服务战场”。对于北汽冬奥服务保障团队而言，这55天闭环管理的每一天，都是一场“战役”，而他们要做的，就是时刻迎接挑战，“在这里，我们都是战士。守卫用车安全，这是北汽人应该做的。”
文/温冲
编辑/陈正忠