在度过了2021环意最后一个休息日之后，5月26日，车手们迎来了第17赛段——一个总里程193公里、终点设在山顶的高山赛段的争夺。最终，以色列创业国车队的丹.马丁（Dan Martin）凭借早先的突围一直坚持到终点，率先撞线，而身着粉衫的贝纳尔则在比赛的最后时刻出现了些许挣扎。
本赛段的起点卡纳泽伊（Canazei）坐落于法萨山谷（Val di Fassa），是多洛米蒂山脉中最负盛名的自行车旅行者天堂，此前曾先后四次作为环意大利自行车赛的起、终点城镇。而今天的终点塞加迪阿拉（Sega di Ala）则是首度迎接环意大军的造访，不过，这里的爬坡难度（总长11.5公里、平均坡度达到9.6%）令每一位车手不容小视。
在比赛的开局阶段，不断有车手尝试发起突围行动，60公里过后，一个由19人组成的突围集团最终形成，这其中总成绩排名最高的当属以色列创业国车队的丹·马丁，这位爱尔兰名将暂列第12，与粉衫拥有者贝纳尔之间的时间差为15分10秒。 随着突围车手逐渐将他们的优势扩大到5分半钟左右，单车交易车队开始来到主车群最前部控场，两集团的时间差被迅速缩短到5分钟以内。在经历了吉奥山雨战（第十六赛段通向终点的爬坡）“惨败”之后，对于单车交易主将西蒙·耶茨而言，本赛段或许是利用晴天打一场翻身仗的好机会。
今天的最后50公里路程极具挑战，也是比赛的最精华部分，除去通向终点塞加迪阿拉的高难度1级坡，倒数第二个爬坡路段——圣.瓦伦蒂诺山（Passo San Valentino，14.8公里，平均坡度7.6%）同样颇有杀伤力。
当车手们向着圣·瓦伦蒂诺山顶进军的时候，突围集团开始出现分化，主车群的人数也在不断减少，单车交易车队依旧在赛道上控场。然而，在随后的下坡路段，主车群尾部出现摔车，快步车队的埃菲内普尔、多名崔克车手（包括齐科内和尼巴利）以及西蒙.耶茨的两位重要爬坡副将尼埃维和舒尔茨均卷入其中，尽管这些受事故影响的车手都能够重新上路，但却显著影响了多支队伍的战术布局。
英力士车队的山地火车在塞加迪阿拉再度开启，卡斯特罗维耶霍的领骑使得多位GC车手陷入了挣扎，弗拉索夫、巴代、休·卡锡相继掉队。不过，在赛道上，早先突围的丹·马丁仍然顽强地骑行在最前方，并努力维持着自己所握有的1分半钟左右的领先优势。终点前大约4.5公里，阿尔梅达发动进攻，随后，西蒙·耶茨也选择了加速，带出贝纳尔和丹尼埃尔·马丁内兹。距离终点大约3.5公里，贝纳尔突然无法跟上耶茨的节奏，这位粉衫拥有者在本届环意第一次显露出“弱点”。
最终，丹·马丁第一个通过终点，贝纳尔则输给了西蒙·耶茨53秒。而在总成绩榜上，粉衫依旧属于贝纳尔，卡鲁索和耶茨分别以2分21秒和3分23秒的时间差暂列二、三位。
文：苏家颖
图：RCS