全球十大最差勁的機場 千萬不要去

　　全球十大最差勁的機場：戴高樂總統曾説：一個稱得上偉大的國家，總是沒有朋友的。是對也好是錯也好，正是這種態度使戴高樂機場成為全世界最為人詬病的主要機場。 原因呢?

　　1、法國巴黎，巴黎戴高樂機場

　　戴高樂總統曾説：一個稱得上偉大的國家，總是沒有朋友的。是對也好是錯也好，正是這種態度使戴高樂機場成為全世界最為人詬病的主要機場。 原因呢?

　　廁板“失蹤”的骯髒洗手間不算什麼。 壞掉的掃描器和嚴重缺乏整體標示、閘口資訊屏幕及巴黎式酒吧、餐廳、咖啡廳也是小事。圈形設計本是一大難題，裏面還擠滿隧道般的結構、態度輕蔑的職員和總是排錯隊焦急得狠的旅客，弊上加弊。而最糟糕的是，機場對此種種漠不關心，無動於衷。

　　“在這裏等候轉機，就像被拘留一樣。”一名過境旅客寫道。如你正在巴黎逗留，大概沒什麼問題。如你只是打算稍停巴黎，順道轉機的話，老實説這個“中轉站”棄之也不可惜。

　　2、美國洛杉磯 洛杉磯國際機場

　　若全球第七大繁忙航空樞紐就只是一箇舊棒球場，倚仗着道奇熱狗和1959年棒球賽佳績的老名聲就行的話，那洛杉磯國際機場或許有些讓人喜愛的地方。

　　然而它是一個小得誇張、垂死掙扎的機場，頂着60年代懲教設施的建築風，每日升降達1700架次，面積卻只有同級的德州達拉斯/沃思堡國際機場之五分一，惹來不少公眾疑慮。

　　失敗的設計被稱為“以交通擠塞連接的八個客運大樓”，使匆忙轉搭另一航空公司航班，就如吸着柴油氣味進行心臟測試一樣痛苦。

　　座落於機場中心的則是地標，亦是唯一值得一提的設施——《傑森一家》風格的餐廳 Encounter，至於如何進去——至少在因輕微交通違規而被喜愛大開罰單的美國西部警察截停前——就不得而知了。

　　3、英國倫敦，倫敦希斯路機場

　　光亮通爽的5號客運大樓出現一連串困擾旅客的事情——當局委婉地稱之為“初期磨合困難”， 1、2、3號客運大樓的措施“謹慎完善”。

　　停車場混亂不堪、失敗的行李輸送帶、停滯不前的安檢人龍、跟着瘋狂的“最後召集”廣播，在登機閘口間長途跋涉，體悟到離開機場比從馬德里飛到希斯路所需的時間更長。

　　4、洪都拉斯德古斯加巴，洪都拉斯首都國際機場

　　這些對機場最常有的牢騷：無效率、閘口座位不舒適、地方骯髒和膳食不潔，什麼時候突然變得不再重要? 就是當你入神地擔心究竟自己乘搭的757客機最終能否於跑道尾前停下來的時候。

　　洪都拉斯首都國際機場位於碗型山谷裏，海拔957米，四周羣山環繞，跑道以短見稱。2008年中美洲航空公司TACA一架飛機因此發生致命意外後，跑道最近延長了300米。

　　5、菲律賓馬尼拉，尼諾伊阿基諾國際機場

　　地勤無止境的罷工行動、亂糟糟的環境、比飯堂人更多的多條人龍以及一切徒勞的整體感覺集合一起，馬尼拉國際機場實在讓“困在70年代”的意義昇華。

　　今年機場醜事百出，再加上1號客運大樓天花下塌、2號客運大樓地勤罷工使服務全面癱瘓、慣常的栽贓敲詐、骯髒的洗手間、閘口座位不足、商店售賣重新封蓋的樽裝水，以及登記程序有如《奪寶奇Show》般要過五關斬六將、破電梯、長長點陣式打印的旅客名單和創意的機場離境收費。

　　全球十大最差勁的機場：戴高樂總統曾説：一個稱得上偉大的國家，總是沒有朋友的。是對也好是錯也好，正是這種態度使戴高樂機場成為全世界最為人詬病的主要機場。 原因呢?

　　6、肯尼亞內羅畢 喬莫肯雅塔國際機場

　　相較其他非洲機場來説，它算是不錯。可是作為國際樞紐機場來看，它或是最差的其中一個。

　　機場1958年所設計的藍圖負荷量為250萬人次，現時的客量則接近它的兩倍。 因此機場於2005年開始進行三期擴展工程，合共拆資1億美元。可是項目嚴重延誤(據説與降雨有關)，過去幾年仍為第二期工程趕工。

　　現時來説，即一切照舊：狹窄空間、長長人龍、座位不足、電力經常中斷、數段樓梯上隱蔽又狹小的洗手間、寒酸的免税店、昂貴的食物店、以及像洛杉磯中城區庇護所般的商務客位候機室。

　　7、美國紐約 肯尼迪國際機場

　　許多忍無可忍的旅客寧可轉到紐瓦克國際機場離港， 至少那兒的地勤少點“擺款”，在機場外裝的士司機的人也較少。

　　當年披頭士訪美，機場頂樓停車場萬人空巷的場面，及後每年逾2千1百萬旅客踏足這座建於上世紀中的破舊機場。至今，肯尼迪國際機場依然得意，貴為全球最繁忙的航空樞紐。

　　要是你沒有特別癖好，喜歡陰暗、高傲、擠擁得叫人受不了的機場和超級長的過關人龍的話——祝你好運了。

　　“我的一件行李被丟在肯尼迪國際機場的行李扣押室裏足足有一年多。”一名旅客寫道。“一直沒有人發現，直至一名眼利的法航職員奇怪在角落那個封塵的綠色小旅行袋是怎麼回事。”

　　8、尼泊爾加德滿都 特里布萬國際機場

　　以一個位於美麗異國的小機場來説，特里布萬國際機場可算是包羅萬有：有如波士頓洛根機場那沒完沒了的天氣延誤、有媲美某酒吧裏疏於維修的劣等洗手間、有距離像去南極McMurdo機場的航班顯示板以及像小孩足球比賽的長期性混亂。

　　對尼泊爾唯一一個國際機場，大多抱怨都圍繞著那一班工資過低的保安人員——原始卻多管閒事的登記程序。

　　“離港根本是個永沒終點的搜身遊戲與無聊答問環節。”一名旅客寫道。另一名旅客表示：“沒有把電子機票印出來的旅客，要跟保安議論一番才行。”他在登機前被搜身七次，並因沒有在手提行李上焐閒欣釓貧被斥責。

　　9、澳大利亞珀斯 珀斯機場

　　要是隻能説一項澳洲人的嗜好，便是討厭自己的機場。

　　悉尼、墨爾本機場，以及達爾文、凱恩斯和荷巴特等一眾陪跑機場都經常因低效率及敲詐伎倆而受抨擊，可是，珀斯卻在澳洲西部的乘客心中有一個“特別位置”。

　　珀斯的航運設施包括兩個為人詬病的內陸客運大樓(的士站外排兩小時的長龍、登記櫃枱前糟透的人龍、水泄不通的閘口及狹小候機室集於一身)，以及5公里外相對好一點的國際客運大樓。兩者的服務與運作脆弱不堪，三架相隔20分鐘距離的飛機連續抵港，便足以亂作一團。

　　10、巴西聖保羅 聖保羅國際機場

　　聖保羅國際機場於2011年度全球最佳機場獎中獲評為南美洲最佳機場第三名，那為何會登上我們的“討厭排行榜”呢?

　　事實上，讓人詫異的是企業大獎不一定反映人們的想法，尤其是旅客要在這人手不足、過度老化的機場裏，久候兩小時排隊過關，且只有不新鮮的天價巴西芝士卷配啤酒撐肚。

　　雖則航班延誤(離港或抵港)是巴西旅遊的必經體驗，但即使最鎮定自若的旅行老手，聽過這巴西最大機場的最新統計數字後，也不一定還能那麼鎮定。根據福布斯的統計，僅百分之41的航班準時起飛，準時抵達的航班也只有百分之59。