11月23日，中國民航報消息：中國民用航空局於11月19日，召開中國民航大學領導幹部宣佈大會，任命丁水汀為民航大學校長、黨委常委、副書記，免去董健康的民航大學校長、黨委副書記、常委職務。
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
在中國民航大學領導幹部宣佈大會上，中國民用航空局黨組書記、局長馮正霖表示：民航大學作為中國民航專業技術人才培養和科技創新的最高學府和主基地、主力軍，要找準歷史方位、把握髮展大勢、提前佈局謀劃，更好發揮教育對民航發展的基礎性、先導性、全局性作用，不斷促使自身建設與民航強國事業發展相適應，努力打造國際一流高水平特色大學。
據《中國民航報》報道：丁水汀學識學養深厚，科研能力突出，是我國航空發動機領域的知名專家；近年來先後主持國家重大基礎研究項目十餘項，相關研究成果為提高我國在飛機制造、適航審定等方面的國際話語權提供了重要支撐；先後獲得“國家技術發明二等獎”等多個國家和省部級榮譽，得到國家和相關部門的高度認可，業界聲譽卓著；長期在北京航空航天大學任教，熱愛教育事業，精通教育規律和人才成長規律，2015年1月被聘為教育部長江學者特聘教授。
據北京航空航天大學官網，丁水汀出生於1967年11月，1990年獲北京航空航天大學熱能動力工程專業學士學位，之後在北航攻讀碩士、博士，於1998年拿下北航航空宇航推進理論及工程博士學位。
博士畢業後，丁水汀留在母校任教，曾任北航汽車工程系系主任，北航能源與動力工程學院（國家試點學院）教授、博士生導師、院長等職。曾獲國防973首席科學家，是教育部創新團隊“航空發動機複雜系統安全性”學術帶頭人，教育部2011先進航空發動機協同創新中心主任、首席科學家。
據北航官網：丁水汀曾獲國家技術發明二等獎，國防技術發明二等獎、國防科技進步一、二、三等獎。其主要從事航空發動機系統安全性與適航、空氣系統與熱端部件冷卻、微小型動力等方面的研究工作，主要學術貢獻有建立了航空發動機複雜系統過渡過程新載荷譜基本理論和捕捉方法，發現了新失效模式，解決發動機過渡過程葉片重大問題；研製兩級增壓系統，自主創新兩級壓氣機新結構，技術指標國際領先，解決裝備發展急需。近年主持國防973、總裝預研、民機科研等重大項目10餘項，發表SCI、EI論文198篇，專利獲批32項，主講《傳熱學》、《能量有效利用》、《工程熱力學》、《適航概論》等課程，指導碩士研究生、博士研究生92人次。
北航校報曾報道：1998年北航成立汽車工程系，丁水汀任系主任，“實際上整個系只有他這個唯一的教師和一位工作人員。就在這樣艱苦的環境中他開始了艱難的創業，在這幾乎是零的起點上一干就是10年，他甘於寂寞，帶領團隊，探索打拼。2007年10月28日，在學校領導的關心下，應發展所需，一個小系終於發展成為學院”。
據北航校報：上過丁水汀課的同學都知道，很難在課本上找到相應的章節。他上課從來不照本宣科，而是通過對學生思維的發散來拓寬他們的思路，使得他們產生創新的動力。
“當他講解一個定理的時侯，會把它重新放到歷史中去，把同學們的思緒帶到大師們當時所處的情形中去。有一次，他在課堂上對同學們講：‘瓦特看到了水壺蓋被蒸汽頂起來，他就發明了蒸汽機？牛頓看到了蘋果落到了地上，他就發明了萬有引力定律？顯然不是這樣的。’他解釋道：大師們不僅僅發現了這些現象，而且突破了邊界，使得他們能夠在前人的基礎上創造一些新的東西。他進一步啓發學生：在一件相同的事情上，不同的人有他的不同看法，關鍵看他能不能夠突破思維的侷限性，獲得本質的東西”。
丁水汀簡歷
丁水汀，男，漢族，1967年11月生。
1990年獲北京航空航天大學熱能動力工程專業學士學位，1993年獲北京航空航天大學航空宇航推進理論及工程碩士學位，1998年獲北京航空航天大學航空宇航推進理論及工程博士學位。
曾任北京航空航天大學能源與動力工程學院（國家試點學院）教授、博士生導師、院長，教育部創新團隊“航空發動機複雜系統安全性”學術帶頭人，教育部2011先進航空發動機協同創新中心主任、首席科學家，北京市飛機/發動機複雜系統安全性重點實驗室主任，通用航空北京市工程中心主任、能源與環境國際中心學術委員會主任。
主要從事“航空發動機系統安全性與適航”、“航空發動機空氣系統預熱端部件冷卻”、“微小型動力與新能源系統總體”三個方面的研究。發表SCI、EI收錄論文120餘篇，發明專利20餘項。獲國防科技進步一、二、三等獎各一項，國家發明二等獎一項。
新京報記者 王姝