波音737 MAX復產 20年來首次虧損後如何振翅

當地時間5月27日，波音在官網上發佈公告稱，已經開始恢復生產737 MAX機型。該公司位於華盛頓州的工廠已經開始恢復生產。波音表示，由於對工作場所的安全性和產品質量的要求提高，波音737機型將以較低的速度開始建造。

今年1月，波音開始暫停737 MAX飛機的生產。此前，由於該機型在不到半年內兩次造成機毀人亡的空難，遭到全球範圍內的停飛。新冠疫情在全球範圍內暴發後，本就處在風口浪尖的波音再次受到重創，據美聯社報道，波音已經連續四個月處於“零訂單” 狀態。

“低速”回血，但仍未獲得FAA批覆

在5月27日發佈的公告中，波音表示，波音將開始低速生產737 MAX，並計劃在今年繼續提高產量。

波音在公告中反覆強調自己在停產期間的“進步”。737項目的副總裁兼總經理Walt Odisho表示，波音一直在升級生產系統，使其變得更加強大。這些舉措也是為737 MAX機型創建最佳生產的關鍵。

波音表示，自從今年1月開始，737 MAX暫停生產，波音的機械師和工程師一直在完善和標準化他們的工作。另一位高管人員表示，波音在工廠採取的步驟將有助於為客户提供100%質量的目標。

不過，波音仍然面臨來自美國聯邦航空局的壓力。據CNBC報道稱，在FAA近期是否會進行飛行安全認證的問題上，波音公司拒絕發表評論。FAA在聲明中表示，相關工作仍在進行，但不會對項目的時間表做出任何預測。據報道，由於工作時間比預期更長，且有新問題產生，重新認證的過程已被推遲。

自從2018年10月和2019年3月，波音737 MAX系列飛機在半年內兩度墜毀，造成機毀人亡的慘劇，該系列機型從去年3月開始遭到全球禁飛。

波音曾多次試圖掙扎，希望儘快復飛。去年11月，波音在官網宣佈，可能於12月恢復向客户交付737 MAX客機，並於今年1月恢復商業飛行。彼時，波音公司稱，復飛前需配合FAA完成一系列工作，包括進行飛行員評估和FAA認證飛行測試。至於復飛具體時間，波音公司表示將由FAA和其他監管機構決定。

不過，結果令波音失望，波音在今年1月並未復飛。

有業內專家對記者表示，737 MAX是全球主流機型，也是波音訂單量最大的機型之一，此前全球有5000多架訂單，訂單目錄價值6000多億美元。737 MAX飛機對波音而言至關重要。

疫情讓波音連續四個月“零訂單”， 公司將啓動非自願裁員計劃

突如其來的新冠肺炎疫情，航司紛紛停飛，這讓本來就站在風口浪尖的波音遭遇了雙重打擊。

當地時間3月12日，加拿大航空宣佈取消11架波音737MAX9訂單。加拿大航空表示，取消訂單不僅是因為737MAX在全球範圍內停飛。

據外媒報道，波音公司表示，今年2月份商用飛機的取消數量比新訂單多，雖然獲得了18家寬體飛機的新訂單，但更多客户取消了目前停飛的737 MAX機型的訂單，取消訂單數為46架。

在這46架飛機中，加拿大航空取消了11架737MAX機型的訂單，部分客户將737 MAX訂單換成了寬體飛機的訂單，如飛機租賃公司Air Lease將9架737MAX機型訂單換成3家787機型等。

波音表示，今年2月共交付了17架飛機，包括12架787、一架777、三架767和一架軍用版737。

據美聯社報道，波音已經連續四個月處於“零訂單” 狀態。

自新冠肺炎疫情暴發以來，航空公司和飛機租賃公司已取消了299架737 MAX飛機的訂單，另有240架飛機的訂單狀態發生了變化，波音不再將其視為固定訂單。目前，波音仍有超過3800架737 MAX訂單。

波音在2019年第四季度財報和全年業績報告中透露，由於波音737 MAX仍然沒有復飛，該公司業績受到了極大影響。2019年，波音在20年來首次出現年度虧損。2019年全年，波音實現營收766億美元，淨虧損6.36億美元，市場預期盈利10.6億美元，上年同期盈利104.6億美元。今年一季度，波音已淨虧損6.41億美元。

2019年全年，波音商業飛機交付量為380架，上年同期為806架，同比下滑53%。由於交付量減少，2019年全年，波音商業飛機部門營收錄得322.55億美元，同比下滑44%。

在“零訂單”的情況下，波音急需削減開支。5月27日，波音在官網上公佈了非自願裁員計劃。此前，公司已經結束了自願裁員計劃，批准5520名美國僱員自願離崗。

波音表示，此次裁員至少涉及6770名美國員工。波音總裁兼首席執行官戴維•卡爾霍恩表示，公司已完成4月初宣佈的裁員計劃，美國以外的裁員工作也將根據所在地相關法規、按照各自時間表推進。