伊犁，有着塞外江南的美譽，她猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在中國新疆維吾爾自治區的西北角，以她的美麗而聞名於世界。
伊利遠遠超出你的想象。距漢唐都城長安(今西安)約2600公里。它是長安和另一個“邊境”廣州之間距離的兩倍。距明清都城北京近3000公里。這甚至超過了北京到拉薩的距離。在中原文明和ILI之間，有一條狹長的道路。從東到西，首先要穿過位於祁連山北側的河西走廊，隨後跨過在天山兩側的綠洲，最後經過幾個山口，才能到達伊犁。而且這條路一直是路北遊牧民族的傳統領地，他們不斷騷擾這條狹窄的走廊。所以要想在伊犁立足，不能指望中原的供應。
不過沒關係。可能上帝對伊犁有特別的眷顧吧。伊犁河流域就在新疆和中亞的地理連接點之上。若要
進入玉門關或者南疆一帶
可以
向東沿天山山脈走巴里坤湖或輪台山道。而高聳的帕米爾高原，可以向西沿着“兩河流域”(伊犁河、楚河)來避開走，進入中亞核心地區則在其南方，無疑是一個交通和地理樞紐。除了位置有着十分重要的優勢以外，畜牧業資源在伊犁河流域也非常的豐富。
伊犁河流域東西長360公里，南北寬275公里，面積56400平方公里。伊犁河流域雖然內陸較深，但其向西的地形面對着開口較低的哈薩克丘陵，這樣來自北大西洋的西風就能夠順利的進入。在迎風坡，因為地形的抬升，自然而然的形成了地形雨，西北乾旱地區的“濕島”也就因此形成了。在這種優良的自然環境中，伊犁河流域自然資源以及動植物資源也是十分的廣闊豐富，也因此成為了我國畜牧業發展的中流砥柱。伊犁作為一個好牧場，在冷兵器時代的重要性不言而喻。在當時，一匹好的戰馬可是彌足珍貴的，對於國家來説是非常重要的物資。
西漢時，伊犁併入西域版圖。清朝時，康熙、雍正、乾隆皇帝不惜一切代價與準噶爾汗國交戰。後者所掌控的伊犁河谷便是他們鬥爭的目標。當然，當時伊魯特蒙古的勢力範圍遠不止這個角度。蒙古騎兵馳騁的疆場包括了整個伊犁河流域，甚至到達了今天的東哈薩克斯坦。原汗國領土在
乾隆平定準噶爾後
併入了清帝國的版圖。也就是那期間，我們已經控制了整個伊犁河，領土範圍更是西至巴爾喀什湖。公元1755年，準噶爾部落在與滿清的對抗中已經失敗。把握好時機的乾隆皇帝，分兵兩路，直奔伊犁河谷，準噶爾汗國立即滅亡。清朝控制新疆以後，即設立了“伊犁將軍”一職，作為新疆最高軍政長官來維護新疆和平，行政所在地為伊犁惠遠城。
1871年，沙俄趁新疆阿古拜叛亂，再次侵佔伊犁及周邊九城。他們以為清朝收復不了西北。然而，1876年，60多歲的左奉命抬棺西北。只用了一年就收復了除伊犁以外的全部領土。
1879年10月2日，崇厚在大好形勢下幾乎放棄了整個伊犁。如果條約履行了，中華文明又會失去西域。幸運的是，當外交官曾紀澤被命令利用英國和法律制度與俄羅斯談判時，他探索了老虎的嘴，並要求得到他扔的食物。老臣左繼續調兵遣將，為曾紀澤增添了力量。直到那時伊利才終於得救，直到今天。1902年，章太炎在日本遇到孫中山。在他們一起討論的諸多話題中，對
中華文明未來的都城有三個選擇：“謀本部則武昌，謀藩服則西安，謀大洲則伊犁。”對於他來説，伊犁的位置基本算是亞歐大陸的地理中心，如果在定都伊犁，就能夠震懾中亞，也可以影響到俄國，我們的影響將會輻射到整個亞洲大陸。
如今的
伊犁融入新疆
，天山已不再是阻礙:北面，塔勒基達坂已架設了蓮河霍山高速公路，貫穿天山南北的杜庫公路也貫穿山谷東側。2004年，北疆至伊犁的京味霍鐵路通車。今年，連接伊犁首府伊寧和南疆阿克蘇的伊雅鐵路項目正式啓動。
隨着時代的不斷髮展，國家對西部的不斷支持，可以相信，不論是伊犁還是新疆的其他地區，都會變得越來越好，人民的生活也會越來越幸福安康！
