印第安推出2020年新款 FTR 1200 Carbon版本，車身大量採用碳纖維部件，售價高達14699英鎊，比FTR 1200 S高配版本高出1700英鎊（約合1.5W人民幣），該價位創印第安街車系列新高。
該車系在國內的售價，標準版FTR 1200售19.23W，FTR 1200 S售21.8W，Carbon版本再提高約1.5W後來到23.3W。
Carbon版本看上去確實高端大氣上檔次。那麼，這1.5萬元值嗎？
新車碳纖維組件包括前擋泥板，燃油箱和空濾箱蓋，前燈罩和後座罩，還有一個2-1-2 天蠍（Akrapovic）消音器套件。另外，油箱上帶有“ Indian FTR 1200 Carbon”品牌標識，類“控制枱”裝飾。
但是，如果您希望Carbon版本給性能帶來實質性提升，那就要失望了。事實上，它與FTR 1200 S相比，賬面數據或規格上並沒有太大的區別。
Akrapovic排氣的加持也沒有明顯的性能優勢提升，其功率與普通版本相同，其1203cc水冷V型雙缸仍然保持93kW（125hp）最大功率和120Nm峯值扭力。
儘管碳纖維材質很輕，但是，新款FTR 1200 Carbon的車重，比基本版FTR 1200和FTR 1200 S都要重。Carbon版的濕重達到235kg，而“ S”版在相同狀態下的重量為231kg，基本版本為230kg。這個現象很是蹊蹺。
其他配置與普通型號相同。採用完全可調的43mm倒叉 側置單槍避震，前後行程均為150mm；Brembo制動器；FTR 1200 Carbon的電控技術也與“S”型號相同，包括具有藍牙功能的4.3英寸觸摸屏儀表，牽引力控制，彎道ABS、防側傾系統，以及三種騎行模式等。
當然，許多之前的買家也會很願意再花約1.5W，要求進行裝飾性改進。從這個角度來看，原廠為買家提前做好這項工作也是一件不錯的事情。
2020 印第安 FTR 1200/S/Carbon規格
發動機1203cc水冷，DOHC，每缸4氣門60度V型雙缸
功率：93KW（125Ps） @ 8250rpm
扭矩：120Nm @ 6000rpm
缸徑x行程：102 mm x 73.6 mm
離合器：輔助和滑動離合器，濕式多片
壓縮比：12.5：1
燃料容量：13升
前懸架：（標準版）為不可調倒置前叉；S和Carbon版為全可調43mm倒置前叉
後懸架：（標準版）預載和回彈可調；S和Carbon版為全可調背馱式IFP側置單槍避震
濕量：230/231/235kg
前傾角/拖曳距：26.3°/ 130mm
座椅高度：840mm
前制動器：2x 320mm碟盤，帶Brembo徑向M4.32卡鉗
後製動器：265mm單碟，帶Brembo P34卡鉗
前輪：Dunlop DT3-R 120/70 R19
後輪：Dunlop DT3-R 150/80 R18
配色：標準版為雷霆黑色；“S”版為紅白灰色，鈦金屬雷霆黑珍珠和 Race Replica；Carbon為紅白灰色。