城市的發展非常迅速，隨着機動車保有量的激增，道路逐漸不堪重負，堵車已經成了日常生活當中不可缺少的一部分，雖然可以選擇公共交通工具，但是人潮湧動的場面讓人心生餘悸，特別是籠罩在新冠陰影之下的生活，更是希望遠離人羣。
對於喜歡摩托車的朋友，當然兩輪才是最佳代步之選，在繁華的都市道路上行駛，首選踏板摩托車。要考慮靈活和操控，其次還要考慮動力和儲物空間。如果是給嬌小的女騎士使用，當然會比較適合小踏板車型，比如巧格之類的。如果受眾面更廣一點，個人更加偏向於中型運動踏板車型，比如雅馬哈X-MAX300。
雅馬哈X-MAX300可以看做TMAX家族的縮小版，相比擅長長途跋涉的TMAX犀利，X-MAX300更加偏向日常家用，同時也保留了一些運動元素在其中，讓日常通勤不會變的那麼枯燥乏味。
上市已有三年的X-MAX 300，去年才正式進入國內，6.28萬的售價也讓眾車友直呼買不起。昂貴的價格背後，是雅馬哈出眾的品質，以雅馬哈在踏板摩托車領域的建樹，堪稱業內第一。
雅馬哈車型當中凡是帶有MAX字樣的踏板車，就表示比較注重運動性能。X-MAX300，以出眾的外型，強勁的動力，優質的操控，和不錯的儲物空間，在國外一直是比較熱門的踏板車型，進入國內因為售價的原因註定只是小部分人的玩物。
儲物空間
雅馬哈X-MAX300左右兩邊的手套箱儲物空間並不太大，放個小水杯、手機、錢包之類的零碎物品，左側手套箱有內置的12V充電接口。
電動開啓的座位下有着非常可觀的座桶空間，可收納兩頂全盔以及雨衣之類的物品，可以説這個儲物空間已經非常能裝了。根據這個座桶空間的長度，應該可以放下羽毛拍等長型物件，總之對於一台中型踏板摩托車，這個儲物空間真的是挑不出瑕疵。
配置
X-Max300的外觀設計是源自Tmax 530的，車頭的設計也有相似之處，全新LED頭燈組有位置燈，大燈下面兩個類似進氣口的裝飾十分唬人，令整個前臉充斥着侵略感。
《另外》的x-max300配備了無鑰匙系統。事實上，無論是打開座椅、手箱還是加油口，都需要先按下中心圓的主按鈕，再按下功能選擇鍵，再將主按鈕向左或向右旋轉，再按下相關按鈕完成操作。然而，盲手術只能在習慣後進行。跟蹤控制TCS和無鑰匙系統都是標準的x-max300。戴上手套後，你就不用擔心找鑰匙了。跟蹤控制也使雨天駕駛更安全。
儀表盤這一塊X-MAX300並沒有跟風選擇全液晶，保留了雅馬哈大踏板車型一貫的雙環儀表 小面積LED顯示屏，這種儀表也被稱作“汽車級”，不過就現在而言確實顯得略微老土，機械儀表的好處就是辨識度極高，成本和故障率都比較低。
在運動型踏板摩托上另外一項比較舒適的配置就是座墊，非常寬厚的座墊體感舒適，而且在駕駛座後方有類似駝峯的設計，會形成一定的支撐性，在激烈駕駛或者長途駕駛時可以讓腰部稍微依靠一下。
前懸架是非常常見的正立式避震，後懸掛是雙筒型避震，擁有預載可調的功能，配合全新高剛性車架、重心平衡適中。輪胎規格為前15英寸後14英寸的配置，對於操控有一定程度的提升。
發動機
X-MAX300的發動機採用Blue Core技術製作，同時採用12孔噴油咀和DiASil氣缸提升燃燒效率。DiASil鋁製氣缸壁比鐵製的氣缸壁更堅固更平滑，散熱能力要強3.1倍，並且鋁製氣缸的重量更輕，確保發動機降低磨擦內耗，無論是加速力或極速，X-MAX 300在城市當中絕對夠用。
實際排量292cc，採用單四沖水冷SOHC四氣門的形式，壓縮比高達10.9:1，最大馬力28ps/7,250rpm，最大扭力29Nm/5,750rpm，0-100km/h加速9.9秒，0-60km/h加速僅為4.2秒，極速水平為135km/h，在城市當中使用遊刃有餘，就算偶爾出去跑個小長途也是非常方便。
YAMAHA X-MAX 300規格表：
發動機形式：四衝 水冷 單缸 SOHC 四氣門
缸徑x衝程：70.0 mm x 75.9 mm
壓縮比：10.9:1
排量：292cc
最大馬力：20.6Kw/7,250rpm
最大扭力：29Nm/5,750rpm
車架形式：鋼管車架
傳動系統：無級變速 皮帶傳動
燃油供應：電子燃油噴注
前懸掛：套管油壓前叉 110mm行程
後懸掛：單筒油壓避震 預載調較 110mm行程
輪胎(前)：120/ 70 - 15
輪胎(後)：140/70 - 14
前制動：267mm單碟
後製動：245mm單碟
尺寸：2185mm x 775mm x 1415mm
軸距：1540mm
最低離地間隙：135mm
座高：795mm
重量：179kg
油箱：13L