在世界範圍內廣受歡迎的導航應用 Citymapper ，目前正在加速其對交通市場進軍的速度。該應用於今年5月，推出首款自有品牌的公共汽車，主要在市中心開設一些循環路線，這意味着它可以開始向用户收費了。Citymapper 的第一條路線將在8月下旬或者9月上旬向公眾開放，開放時間為週五、週六晚上9點至凌晨5點，直通東倫敦。
一眼看上去，目前推出的兩款交通工具，除了周身鋪滿綠色，與普通大巴車沒有什麼區別。乘客可以在公交站上下車，還具有司機、車輪、門等一般性特徵。但它仍然具有一些高科技特徵，比如車前的顯示屏，能夠顯示車輛的實時位置。乘客還能用車上的 USB 口進行充電。
與Uber類似，表面上看，它是一個出行服務，但實際上確是一個巨大的城市出行數據庫。它可以展示出城市用户的出行習慣，並指出哪些地區仍舊缺乏相應的交通設施。並計劃引入實時乘客計數，這樣它就能知道每一輛車上的乘客數，乘客就能清楚的知道即將停靠的車輛信息。
舉一個例子，根據之前累計的用户數據，Citymapper 發現，倫敦市中心白天現有的公交服務覆蓋的很好，但它發現夜間的服務差距很大。特別是在東倫敦地區，倫敦居民常常無法得到公交服務，所以 Citymapper 的第一條路線，才選擇東倫敦。
我的同事韓旭曾經報道過該項目，像 Google Maps 等地圖交通應用程序，這些應用也會提醒人們，車輛在一天中的哪些時間段是最繁忙的，但它們是根據歷史數據估算而非採用實時的信息。但是 Citymapper 擁有自己的公共汽車並安裝了跟蹤應用程序軟件和計數器，可以藉助自家的汽車提供實時的數據，供政府或者其他第三方使用。
自2011年推出以來，Citymapper 已經在全球數十個城市登陸，其中包括紐約、波士頓、舊金山和東京，並已籌集到5000萬美元的資金。
今天有幸，獲得了一本受益匪淺的書《週一清晨的領導課》，花了一天時間讀完了，現在想記錄一些我個人的文章摘要。文章主要描寫擁有成功商業經驗的年度企業家託尼.皮爾斯和世界500強企業管理崗位，傑夫的十次會談，每週一清晨會談一次，如何一步一步幫助傑夫走出困境，承擔責任、任務規劃、管理誤區、員工招聘、人員激勵、效率提升以及終身學習方面的指導。今天分享傑夫第一次拜訪託尼，他們聊了什麼?
一、司機與乘客
乘客可以隨心所欲地做很多事情，而作為司機，必須聚精會神的盯着道路而不能分神，當了司機，你就沒有“胡鬧”的權利。傑夫是為世界500強企業的管理人員，負責管理15個人員的經理，沒過多久，傑夫就出現了危機，各項業務指標沒有明顯進步，業務進展緩慢。所以導致他悶悶不樂，他的下屬也悶悶不樂，甚至把情緒都傳染到了家庭。託尼分析傑夫是進入了“路障狀態”，不斷的嘗試，又不斷的失敗，最後都是傷痕。
1.其實，成功就在路障的那一邊，能否成功取決於你是否有“突破路障”的勇氣和能力。
成功者永不放棄，即使在他們感到沮喪，或者是哪個方向都是死衚衕。
2.做自己成功的司機，當你成為了一名領導者後，就不可以像普通員工那樣發表消極的、“悲天憫人”的言論了。
3.成功者會做不那麼成功的人不喜歡做的決策。當你承擔起責任，為了成功自覺地做出選擇，你就抓住了選擇賦予你的力量，不再是生活中的不幸者。
下篇文章分享傑夫和託尼的第二次會談—要事第一
(2017-07-21)
6月14日晚上8點10分，安徽省宿州市206國道閔賢段發生一起交通事故，一輛麪包車撞上了停靠在路邊的小貨車，事故造成後車副駕駛乘客腿被卡住，失血量過大，轄區汴河消防中隊迅速出動趕往現場實施處置。
到場後，事故路段已經由交通部門臨時封路，一輛麪包車斜停在道路中間，車頭已經凹進車體，地上散落着一地的小麥。麪包車副駕駛位置，一名中年男性表情痛苦的躺在座位上，雙下肢被凹進去的車頭擠壓變形，右腿被扎穿出血量過多，鮮血順着座位不停的往下滴。
駕駛員婁女士説：“前邊停一輛小貨車，拉的小麥灑了一地，車也沒有開燈，晚上本來就黑，左邊的來回的大車燈打的又亮，根本看不見前邊，等到跟前，我踩剎車，地上都是小麥滑的很，就撞上了”。邱先生左腿被卡住了，右腿沒有知覺了。
現場120急救人員給傷者輸液，在無法移動傷者的情況下，沒辦法做進一步的查看。
消防官兵迅速使用液壓擴張工具組對車頭進行擴張、剪切，同時安慰傷者：感到疼痛的話及時表達出來。經過消防官兵十餘分鐘的努力，車頭擴張出約小臂長度的空間，在剪斷扎入男子腿部的車頭連接物後，將傷者抬上擔架送往醫院救治。
(2017-06-15)
青海新聞網訊 近日，一則“西寧到德令哈開通城際列車”的消息刷爆朋友圈，記者本人也接受了不少朋友的詢問，這樣一列火車為什麼吸引了這麼多人，帶你一探究竟。
“這趟列車和以往的太不一樣了”，乘坐Z9877西寧開往德令哈列車的徐女士説：“票價75塊錢真是太值了，因為設施新穎獨特，讓人感覺很温馨，最特別的是餐車和酒吧融為一體，酒吧內還可以點播音樂。”説到這裏徐女士還介紹説，在酒吧自己唱了幾首歌，還獲得了好評呢。
在硬座車廂內，獨特的民族風裝飾，擺放整齊的行李箱，讓來往乘客都豎起了大拇指，不少乘客誇獎：“第一次硬座車廂能將乘客行李擺放得這麼整齊，看着就讓人神清氣爽。這樣的車坐十二個小時都不累。”
漂亮的小花束、獨特的小枱燈、新穎的列車LOGO圖樣都成為熱衷拍照留念乘客的搶拍對象，不少人在火車出發前紛紛與列車合影，在車上又多方位多角度記錄列車優美環境，一時間朋友圈、微博等多個社交網絡平台上都出現了“德令哈號”的美照。
一列火車不僅能承載旅客，還能將美景與舒適融合，讓人對德令哈生出更多美好的嚮往。
以下為網友評論：
網友“那麼好183400047”：14號回家感受一下
網友“諾飛亞”：好評
(2017-06-12)
5日17時30分左右，正在駕駛1路公交車的丁師傅突然發病，乘客果斷衝上前閉火，拔下車鑰匙。 車停下了，但關心丁師傅病情的幾位好心乘客並沒有離開，直到120急救車到來。
車內乘客：好幾個乘客堅持到最後才走
“昨天我下班坐1線車回家，當時人挺多，我站在靠門的位置，車在長安路由東向西行駛，當車到達中國人壽站點時，車剛開動，還沒有關車門，就聽有人喊了一聲‘這人有病了！’”據車內乘客趙先生介紹，他聽到呼喊聲後，以為是車內乘客誰犯了心臟病，因為他兜裏常備心臟病的藥，他聽到呼喊後，立即朝車前面挪動。
趙先生在挪動時才聽見其他乘客的議論，生病的人並不是乘客而是司機。
這時，駕駛室處開始亂了起來，人羣中不知是誰喊了一句“拔鑰匙！拔車鑰匙！”這時，趙先生隱約看到有一個男士衝着擠了過來，他立即擰車鑰匙，但就在這時，車輛已經啓動，雖然車已被閉火，但仍在緩慢地向前慣性地走出十米左右後才停下來。
趙先生看到，身體較壯的司機已經抽搐得更加嚴重，車輛停穩後，有的人下了車，有的人拿出手機撥打120急救電話。還有的好心乘客怕司機在發病中再碰到鑰匙，或是踩到油門，有的人把司機的腿從油門上抬了下來，並拽出車鑰匙。
在這些好心乘客中，一位女士説道：“我是最後一個上車的，上車時人太多，我就只能站在了車門口，我看見司機剛要關車門，可是他的手就是按不上關門的按扭，我看見他臉色不對，我就着急地喊了起來！”
急救人員：情況緊急連忙輸液
據佳木斯急救中心醫護人員王斌介紹，當時他們受總枱指派到長安路俊梅公司處搶救一名患者。當他和其他四位工作人員趕到現場時發現，患者是一名公交車司機，意識已經模糊了，他當時緊握方向盤，並不斷地擊打自己的頭部。
“當時我們就上前進行勸阻不要打自己的頭部，但他已經意識模糊，我們怕他傷到自己，立即上前阻止，並給他口服了降壓藥片！”王斌醫生回憶道。
醫護人員將他抬拽到120急救車內，通過血壓監測發現，司機血壓當時高壓為190，隨後，醫護人員立即對他進行輸液，並心電監護，司機的病情才得已好轉。
隨後，立即將司機師傅送往佳木斯中心醫院急診。
6日，據中心醫院急診的工作人員介紹，當時病人被送來後症狀得到緩解，發病原因留院待察，但他當晚並未住院，已經自行離院了。
丁師傅：我想對好心乘客説謝謝
6日，記者聯繫到了市公共交通有限公司第一分公司經理吳羣。
據吳經理介紹，5日，發病的司機師傅叫丁俊坤，今年49歲。當晚他也趕到了現場，並一同與丁師傅去的醫院。在醫院時，丁師傅已經明顯恢復了，由於家裏條件原因，當時未在醫院留院觀察。
隨後，記者聯繫到了車牌號為黑D89906的1路公交車司機丁俊坤。
據丁師傅介紹，他因體重較胖，中午並沒有吃午飯，當他把車開到商業城時，就感覺有點暈，可是他想堅持着把一車乘客送到站點，便咬車堅持往前開。當他到達中國人壽站點時，突然感覺自己暈了過去，自己的手和腳都不聽使喚。但他能記得當時有好幾個好心乘客在場，對他噓寒問暖，其中還有一位好心男乘客拔出了車鑰匙，避免了險情的發生。
“我現在身體好多了，正在家裏養着呢！我這人嘴笨不知道説啥好，要不是昨天有好心乘客拔下車鑰匙，非得出大事不可！”丁師傅感激地不知説什麼才好。
（圖片由好心市民趙先生提供）
以下為網友評論：
網友“小温柔77591637”：好人多
(2017-06-07)