諸多國產自主汽車品牌中，奇瑞算得上是一家較為用心上進的企業，以前可能因為口碑不好，留下不少話柄，但是近些年的努力有目共睹，徹底擺脱廉價、品質不好的不良形象，還在發動機領域獲得了讓人刮目相看的成就。
近十年來，國產車商的主戰場都在SUV領域，作為自主國產口碑和人氣為數不多的一線品牌，奇瑞同樣也在SUV領域投入不少資金，花費不少心血，才創造出奇瑞瑞虎系列當下優秀的市場表現，尤其是瑞虎8，2019年總銷量116494台，月均近1萬，合資對手見着也眼紅。
作為一家有上進心的企業，同樣不能沒有野心，為了更好的佈局細分市場，奇瑞還創建了全新子品牌捷途，捷途X70 2019年耀眼的表現甚至蓋過了奇瑞家族當家“花旦”瑞虎8，全年銷量129929台，見證了奇瑞在入門領域的實力。
奇瑞當然不會因此滿足而停止前進，想區別於自主兄弟企業，比他們更優秀，研發中高端車型是必須經歷的路程，於是就有了中高端車型星途TX和LX，兩款車在雖然沒有拿到完美的成績，但好在表現穩定。
不過，中高端領域國產自主品牌除了長城哈弗H9表現出色之外，其它吉利星越、長城魏派（WEY）、領克系列集體表現差強人意。即便如此，也阻擋不了國產自主開發中高車型的熱情，好比奇瑞星途系列再添一員猛將星途VX，預計將於4月中旬與大家見面。
初見星途VX第一眼表現不是那麼驚豔，但是近5米的車身，一股氣勢磅礴迎面而來，每一處的細節都非常用心，沉穩霸氣的外觀不像是一部國產車，原創的設計風格，比市場一般合資車型看着更讓人賞心悦目。
星途VX車身長度達到4.97米，軸距2.9米，這尺寸在中大型SUV領域可不多見，同級別哈弗H9車長也只不過4.85米，軸距2.8米，而在中大型領域聲望較高的豐田普拉多軸距也才2.79，就空間大小而言，VX有着絕對優勢。
由於星途VX還未正式上市，所以具體配置和動力系統暫時未知，從零星的網絡報道來看，有人透入星途VX會使用奇瑞常用的1.6T發動機。
這種説法，斌哥和大部分車友想法一樣，認為站不住腳，用1.6T太不靠譜，大家一致認為，奇瑞發動機雖然在國產中算不錯，但技術再好，就算調教到極致，1.6T不足以驅動星途VX龐大身軀。
再説星途VX既是一款中大型SUV，同級中哈弗H9、長安CS95、榮威RX8、奔騰T99哪個不是2.0T起，就算不怎麼靠譜車長4.74的眾泰T700也是1.8T或2.0T可選，星途VX定位中高端，長度接近5米，如果推出1.6T款明顯不太可能，參考同行，最低2.0T。
奇瑞如果不是營銷手段太差，經歷很長一段時間的沉淪，單論技術和發動機水平的傑出，奇瑞足以傲視國產同級競爭對手，很可惜開始手抓一副好牌變爛牌。好在近些年奇瑞覺醒了，期待它以後能有更加優秀的表現吧。
中大型SUV領域哈弗H9率先“捅破”國產定價超過20萬的天花板，紅旗HS7憑藉3.0T動力與5米長車身，外加超過3米的軸距，成為首台定價在30萬以上的國產自主中大型SUV。那麼星途VX會表現如何？有沒有實力同哈弗H9、紅旗HS7肩並肩，與合資車一戰呢？我們拭目以待吧。