搭1.5L地球夢，已降至5萬多起，本田三廂A級車為何仍遭遇停產？

眾所周知，日系車在國內的汽車市場中有着相對較高的“地位”。

由於大多數日系車都有着皮實耐用的特性，所以一度受到了眾多消費者的追求。

日系品牌中的本田也因此有着較高的市場熱度，成為了家喻户曉的汽車品牌。

細數本田旗下的車型，幾乎每一款都沒有性價比可言，但幾乎每一款都有着很高的銷量。 近年，本田家族越來越重視低端市場，並推出了低價位的本田哥瑞。

本田哥瑞的定位是三廂A級車，廠商指導價為7.98-11.98萬。 目前，本田哥瑞已經正式停產，但仍在銷售。 全系都有着2萬多元的優惠幅度，入門級版本僅需5萬多就能買到。

從外觀上來看的話，哥瑞還是延續了本田的家族式設計。 前臉和飛度幾乎沒有任何差別，寬大的貫穿式裝飾條採用燻黑處理，增強了運動氣息。 與貫穿式的鍍鉻裝飾條相結合，點綴出了更為年輕的氛圍。

側身的設計，用“個性”這個詞來形容更合適一些。 多重不規則的線條相結合，並沒有帶來凌亂感，反倒是很容易討得年輕消費者的喜歡。

尾部方面，和十代思域的設計有幾分相似。 “C”字型的尾燈點綴出了獨特感，貫穿式的鍍鉻裝飾條起到了拉寬車身的效果，而“小尾翼”的造型則讓尾部看起來更加運動。

來到車內，同樣有着濃郁的家族式設計風格。 和飛度的佈局幾乎完全相同，對稱式的中控佈局中規中矩，雖然沒有太多的亮點，但是也沒有太老氣的感覺。

動力方面，哥瑞搭載了本田家族的1.5L地球夢發動機，與“超跑”飛度的發動機完全相同。

雖然數據上看起來比較一般，但其實際的動力輸出還是挺強的，起步階段能夠感受到很強的動力輸出。

此外，1.5L地球夢發動機由於在市場中經歷了多年的考驗，技術也比較成熟。

都説“本田大法”好，而且這台本田哥瑞有着如此高的性價比，為何還因為銷量不佳遭遇停產呢？ 説到底，其實是本田對自己的車型太過於“自信”。 在未停產之前，其實並沒有什麼優惠，7.98萬的起售價確實有些不夠厚道。 要知道，同級別的豐田威馳等車起售價是6.98萬，並且還有一些優惠。 論品牌認可度的話，豐田絲毫不佔下風。

此外，在這個“配置滿天飛”的時代，本田卻仍然很“吝嗇”。 全系都採用的是後輪鼓剎，並且除頂配和次頂配以外，其餘版本均採用的鋼材質輪轂。

如此的“減配”，還有着如此高的定價，的確有些説不過去。 特別要説的是，最低配和次低配均未配備ESP。 在如今，這已經不單是“減配”的問題，甚至在一定程度上代表着這台車的安全性能很差。 不難發現，本田的主銷版本廠商指導價為10.68萬，但這個價位已經有着很多的車型可供選擇。

即便是有着技術優勢，似乎也很難博得消費者們的芳心。 被迫停產以後，本田也做了一定的妥協，目前已經放出了2萬多元的優惠。 在現有的價格上，你認為本田哥瑞這台車值得購買嗎？