搭1.5L地球夢,已降至5萬多起,本田三廂A級車為何仍遭遇停產?

眾所周知,日系車在國內的汽車市場中有着相對較高的“地位”。

由於大多數日系車都有着皮實耐用的特性,所以一度受到了眾多消費者的追求。

日系品牌中的本田也因此有着較高的市場熱度,成為了家喻户曉的汽車品牌。

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細數本田旗下的車型,幾乎每一款都沒有性價比可言,但幾乎每一款都有着很高的銷量。 近年,本田家族越來越重視低端市場,並推出了低價位的本田哥瑞。

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本田哥瑞的定位是三廂A級車,廠商指導價為7.98-11.98萬。 目前,本田哥瑞已經正式停產,但仍在銷售。 全系都有着2萬多元的優惠幅度,入門級版本僅需5萬多就能買到。

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從外觀上來看的話,哥瑞還是延續了本田的家族式設計。 前臉和飛度幾乎沒有任何差別,寬大的貫穿式裝飾條採用燻黑處理,增強了運動氣息。 與貫穿式的鍍鉻裝飾條相結合,點綴出了更為年輕的氛圍。

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側身的設計,用“個性”這個詞來形容更合適一些。 多重不規則的線條相結合,並沒有帶來凌亂感,反倒是很容易討得年輕消費者的喜歡。

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尾部方面,和十代思域的設計有幾分相似。 “C”字型的尾燈點綴出了獨特感,貫穿式的鍍鉻裝飾條起到了拉寬車身的效果,而“小尾翼”的造型則讓尾部看起來更加運動。

來到車內,同樣有着濃郁的家族式設計風格。 和飛度的佈局幾乎完全相同,對稱式的中控佈局中規中矩,雖然沒有太多的亮點,但是也沒有太老氣的感覺。

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動力方面,哥瑞搭載了本田家族的1.5L地球夢發動機,與“超跑”飛度的發動機完全相同。

雖然數據上看起來比較一般,但其實際的動力輸出還是挺強的,起步階段能夠感受到很強的動力輸出。

此外,1.5L地球夢發動機由於在市場中經歷了多年的考驗,技術也比較成熟。

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都説“本田大法”好,而且這台本田哥瑞有着如此高的性價比,為何還因為銷量不佳遭遇停產呢? 説到底,其實是本田對自己的車型太過於“自信”。 在未停產之前,其實並沒有什麼優惠,7.98萬的起售價確實有些不夠厚道。 要知道,同級別的豐田威馳等車起售價是6.98萬,並且還有一些優惠。 論品牌認可度的話,豐田絲毫不佔下風。

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此外,在這個“配置滿天飛”的時代,本田卻仍然很“吝嗇”。 全系都採用的是後輪鼓剎,並且除頂配和次頂配以外,其餘版本均採用的鋼材質輪轂。

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如此的“減配”,還有着如此高的定價,的確有些説不過去。 特別要説的是,最低配和次低配均未配備ESP。 在如今,這已經不單是“減配”的問題,甚至在一定程度上代表着這台車的安全性能很差。 不難發現,本田的主銷版本廠商指導價為10.68萬,但這個價位已經有着很多的車型可供選擇。

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即便是有着技術優勢,似乎也很難博得消費者們的芳心。 被迫停產以後,本田也做了一定的妥協,目前已經放出了2萬多元的優惠。 在現有的價格上,你認為本田哥瑞這台車值得購買嗎?

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