轎跑SUV本來屬於豪華品牌首創，但隨着市場競爭越來越激烈，不少國產品牌也開始推出這種車型。
實際上，真正能把轎跑SUV造型設計得好看的並不多，但領克05屬於好看的那一部分。
5月5日，在“五一”假期的最後一天，領克05正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為17.58萬元至21.28萬元。
這是一台很“潮”的轎跑SUV
領克05作為領克旗下的第四款量產車型，分體式大燈、燻黑設計的進氣格柵、帶有彩色裝飾條、前包圍的運動套件，以及溜背式車頂都讓這款車的設計個性鮮明，能吸引更多年輕消費者。
車身側面，作為一款轎跑SUV，領克05的車頂同樣採用溜背式的設計，相比領克02來説更加動感一些，並且在D柱的造型上，領克05也非常用心，採用導流的設置，一定程度上減少了車身的風阻，還帶來了不錯的運動效果。
車尾方面，上翹的小鴨尾增加了它轎跑運動的氣息，能量矩陣式尾燈是車尾最亮眼的設計，類似晶體般的效果由256顆LED組成，即使在白天也顯得相當醒目，顏值方面真的很符合年輕消費者對於一款潮流SUV的期待。
領克05的中控設計偏向於主駕駛側，方向盤採用了平底三輻式多功能設計，並且首次配備了帶高敏的手勢觸控板，在此基礎上搭配換擋撥片，兼顧了運動感與科技感。
配置與動力滿足消費者期待
領克作為自主豪華品牌，在配置方面一點也不含糊，其搭載的智能系統自然語義識別能力更強，可實現定向拾音、打斷對話、指紋識別、車家互聯等功能。此外它還支持電子密碼鎖手套箱、可隨音樂、駕駛模式改變的1600萬色的無極氛圍燈等功能。
此外，其還配備FCW前方碰撞預警系統、AEB主動式緊急制動帶行人識別。
動力方面，領克05作為高性能運動轎跑SUV，它採用領克03 同源的2.0T發動機搭配愛信8AT變速箱，最大功率187KW，最大扭矩350牛米，另外，部分配置車型還將配備來自博格華納的四驅系統。值得一提的是，其百公里加速成績6.7秒，剎停成績35米，這個數據同級幾無對手，即使放在豪華品牌裏也算優秀。
此外，領克05搭載了博格華納第五代智能四驅系統。得益於採用了離心式電動液壓泵，整套系統在結構上更緊湊，重量與舊款相比降低18%至28%。智能化的動力分配能保證車輛在正常行駛時，前後軸的分配動力為100：0的前驅驅動模式。而當前輪出現打滑時，四驅系統將自動分配扭力至後輪軸，最大可實現50:50的分配比例，從而在複雜路況下能夠提供較為可觀的脱困能力。
記者觀察
再次衝擊自主豪華車市場
此次領克05共有5款車型發佈，其中頂配車型售價達到21.28萬元，也是自主品牌SUV車型首次突破20萬元價格天花板。早在2009年3月18日，奇瑞正式發佈了旗下高端子品牌——瑞麒，奇瑞董事長尹同躍也在2010年北京車展上放下狠話：“奇瑞寧可銷量排名跌出前十也要完成戰略轉型”。然而，在國人對自主品牌還未建立起足夠的信心時，強行推出自主高端品牌的做法是否正確，以2013年奇瑞重新佈局，一切“迴歸原點”畫上了句號。
時隔7年之久後的2020年，自主品牌的品質、口碑和產品設計都趨於成熟，包括領克、WEY等一系列品牌完成了從廉價自主車型向豪華高端車型的轉型，也獲得了消費者的認可。領克05再次衝擊自主品牌20萬元價格天花板，在業內人士看來，就是自主品牌又一次向豪華車市場發起衝擊的有力信號。
不過，正如吉利集團總裁兼CEO安聰慧在領克05發佈會上所説，領克05能否成功突圍自主品牌高端之路的天花板，需要用市場銷量和時間進行考驗。
瀟湘晨報記者張翼