在汽車消費市場停滯不前時，各大車企瘋狂讓利促銷，就連活躍度較高的大眾日產以及豐田本田也不例外，紛紛打起價格戰。若是論降價，相信最有話語權的還是美系車，尤其是以價格來“委曲求存”的凱迪拉克，上有一線品牌BBA壓制，下有親民的合資品牌虎視眈眈，再加上消費市場的變化等，都是造成它成為“降價王”的根本原因。從目前凱迪拉克產品線中隨便拉出一款車型都有個四五萬的下探幅度，即便是入門級車型也不例外。
筆者整合了全國優質資源，入門級SUV凱迪拉克XT4低配款26萬的指導價，下探7.5萬，最低成交價跌到了18.5萬，這個價格無疑是給予合資品牌一記重拳。以這個價格去購買豐田RAV4、威蘭達或是本田皓影、CRV頂多是次低配車型，而大眾探嶽、日產奇駿能夠買到中配車型，但在品牌上，凱迪拉克作為豪華俱樂部一員，必然會比合資好聽些，而且就顏值來説XT4的豪華感也是合資車型無法媲美的。
即使是入門級車型，XT4的外觀營造也充滿美系豪華基因，家族式盾型中網配合兩側“鐮刀”式日行燈盡顯了美系SUV的霸氣感，側身線條飽滿肌肉感強烈，給人一種非常“敦實”的厚重感與安全感，得益於十幅式輪轂的巧妙運用，當輪胎進入工作狀態後，像是貼地滑翔一樣，十分夢幻。尾部更是美系肌肉型SUV的充分展現，從後風擋處便開始出現向外拉伸，上窄下寬的設計手法輔以較為低趴的車身，讓其看上去更像是一台運動型SUV。
然而“美系豪華”不僅僅是體現在顏值方面，它的內飾設計也會給人高檔且温馨的感覺。中控基本採用弧形元素較多，圓潤的操作枱看起來不生硬，而且用料也很考究，我們都知道美系車的皮質覆蓋率一般都很高，而這款入門級產品XT4也絲毫不吝嗇。中控台、門板、手扶箱以及擋杆四周均採用皮質包裹，手感好的同時視覺效果也不錯。
XT4的長寬高為4600*1881*1627mm，軸距2779mm，而上述提到的合資車型即使長度數據比XT4亮眼，但軸距基本在2710mm內，其內部空間不言而喻。動力方面2.0T 9AT的最大輸出為：241ps-350nm/177kw，值得一提的是XT4僅有這一款動力系統，也意味着入門即2.0T動力。在排量與動力都要大於上述合資車時，油耗自然也會高一些，官方給出的數據是7.2L-7.6l/100km，實際肯定達不到這個數據，即便融入最新的Tirpower可變氣門技術以及採用缸內直噴的供油方式也會相對高一些，實際城區使用在9.5-10.5L之間，還是要綜合個人腳法、環境等因素去考量。
綜上所述，XT4整體的產品實力的確不俗，唯獨是在經濟性上沒有合資做的更好，但是話説回來，XT4的動力系統也有優勢，再有豪華品牌的映射，而且終端價格從26萬跌至18.5萬，與合資基本持平，還買啥豐田本田日產大眾呢？