許多人説：買入門版豪車就是買個標，甚至有人説是在交“智商税”，這種言論確實有些片面，豪華車之所以是豪華車，不單單體現在品牌光環上，即便是最次的豪車，在做工、用料、調校上也坐擁普通合資車不可匹敵的優勢。當然，從家用的角度上看，3缸的寶馬X1確實不堪大用，性價比不高，26萬不如選擇凱迪拉克XT4。
至少，這是一台丐版就配2.0T且爆發出241馬力的SUV，同時，凱迪拉克XT4在空間、配置、做工工藝均領先寶馬X1，個性、激進的設計理念也比較吸引年輕人的眼球。加之，凱迪拉克XT4的指導價格為25.97-39.17萬，這樣的價格，不比寶馬X1、奧迪Q3還香？
新車在設計理念上展現出極為吸睛的一面，凱迪拉克家族式的鑽石切割造型力量感十足，開出去回頭率爆表。獨特的燈腔內加入了LED光源，點亮後不輸“燈廠”奧迪，而盾牌式的前進氣格柵加以點陣式中網，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝。此外，尾燈造型延續了前臉的設計，雙排氣筒動感爆棚，筆直的腰線從尾部勾勒至前翼子板，結合溜背式後備箱、多幅式鋁合金輪轂，營造出強烈的運動氣息。
內飾設計相比以往車型多了幾分簡約大氣，外嵌式多媒體屏幕、雞腿式換擋桿很有科技範兒，在純黑色主色調的烘托下十分耐看。此外，凱迪拉克XT4的整備質量接近1.8噸且重量多源於自身結構，輔以車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、全景攝像頭等配置，作用完勝寶馬X1的安全性能。
此外，凱迪拉克XT4坐擁這兩點也是其硬核實力的體現
其一，就空間和駕乘體驗而言，凱迪拉克XT4的車身長寬高分別為4600mm、1881mm、1627mm，軸距為2779mm，敲一下黑板，漢蘭達的軸距長度才2790mm，途觀L為2791mm，凱迪拉克XT4的軸距基本上達到了中型SUV的尺寸參數。車內的設計圍繞舒適、實用打造，全景天窗、自動感應行李箱、車內氛圍燈、空氣淨化、座椅按摩、bose音響均有配備。此外，新車全系標配主動降噪，輔以多層隔音玻璃，帶來不錯的靜謐性。
其二，就動力和操控而言，凱迪拉克XT4全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了241馬力，峯值扭矩為350牛米，匹配9擋手自一體變速箱。以這樣強大的動力總成為支撐點，搭配紮實的底盤、可靠的變速箱、隨叫隨到的油門以及四驅系統，百公里加速穩定在7.6秒，對於一台接近1.8噸重的SUV來説，這樣的加速性能還是比較搶眼。
小結：從年輕人的角度看，26萬的價格只能選擇3缸寶馬X1，反觀凱迪拉克XT4，同樣的價格不僅配備了2.0T 9AT的動力總成，空間、配置均領先BBA。加之，這台車在設計理念上也具有自己獨特的理解，比較符合年輕人的審美，可以説是懂車的都選它！2.0T 9AT提速7.6S，不足26萬，比奧迪Q5還氣派。