對於商用車來説，其實我們自己的卡車整體表現就非常不錯，不像乘用車，高端領域還是進口車把控。對於高端重卡來説，其實我們自己的一些重卡，整體的表現還是非常強勁的，確實不懼與進口車一戰。
現在也是國三淘汰要換車之際，若有需求的卡友，確實可以看看一些我們自己的高端重卡，下面我們就先來説3款。
汕德卡C7H：直接對標進口卡車
本身汕德卡系列來説就是重汽用來對抗進口卡車的，可以説汕德卡重卡無論是內飾、動力鏈、舒適度等來説都有自己獨到之處的。
如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以説是一款非常重磅的產品，其整體的競爭力是看得見的。外觀這裏就不説了，我們還是説核心、有看點的地方。
本身來説，全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預警系統、零啓動適應性巡航與緊急制動系統、電動後視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達到L2級別的智能化水平。
本身汕德卡系列就是重汽用來對抗國際重卡的，所以來説，智能化自然要有獨到之處的（畢竟進口重卡確實在智能化方面確實表現得不錯）。
而動力鏈上來説，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發動機，這款發動機來説13L排量，帶來了600馬力，以及最大扭矩2700N·m，還是國六排放。如此的性能，即便是滿載長上坡，也可以説是無壓力。
而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質車橋，後橋速比3.7。這套動力鏈來説，總結起來優點就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國際重卡相比也絲毫不懼。
本身來説，重汽的知名度就非常高，而汕德卡是重汽當之無愧的高端車，也是對標國際重卡的存在。全新的汕德卡C7H來説，其整體競爭力確實是看得見的。
解放J7：走出國門的重卡
解放J7來説，本身就是一汽解放為了打入國際市場而研發的，作為一款走出國門的產品來説，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實際上來説，解放J7也確實是足夠出色。（外觀這裏也不説了，説較為核心的地方）
解放J7來説，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內的空間來説還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨立暖風空調，一樣帶來了不錯的享受。
一款高端重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應巡航、車道偏離、交通標誌識別等系統，確實可實現L2級別的自動駕駛。
作為一款走出國門的重卡來説，動力鏈必然是強勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。
變速箱上來説，搭載的是國際知名變速箱：採埃孚ZF12擋AMT變速箱，並配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的後橋。並且來説，最高配置可搭載後橋八氣囊減震，對於長途運輸來説，確實是優勢，即便是一些貴重的物品也可放心。
整體來説，作為一款走出國門的產品來説，解放J7方方面面的表現力確實是值得肯定的，轎車化的內飾，L2級別的自動駕駛，動力鏈也非常優秀。解放J7無愧是走出國門的產品。
江淮格爾發K7：各方面都無愧旗艦
説起高端重卡來説，江淮格爾發K7也是要提及的一款車，在南方地區來説，其實江淮格爾發保有量是不小的，而格爾發K7來，其整體確實是一款高端重卡。我們現在就來説一下其核心地方（外觀這裏也暫時不説）。
對於江淮格爾發K7來説，其確實無愧是高端重卡，在整個“內在”來説就有很多有看點的地方。他擁有可以説是業內最寬的下卧鋪，隱藏摺疊桌，儼然就是家一般的感受。
而智能表現上來説，他本身的車載系統還支持中英文雙語切換，非常的時髦，擁有胎壓監測、車道偏離、遠程聯機等。整體來説，整個“內在”來看，格爾發K7確實足夠的貼心、先進。
而動力鏈來説，江淮格爾發K7搭載的是中國重汽MC13.54-50發動機，540馬力，匹配的是國際知名變速箱：ZF-AMT變速箱，加上美馳13t單級車橋，如此的動力鏈來説，保證了可靠性情況下來説，還非常適合從事高端物流。
