封面新聞記者 李智 曹菲
三秦都市報-三秦網記者 張毅偉 攝影 馬昭
四川自古羣山環繞，從東、南、北三個方向出川，目前僅有成渝一條高鐵，寶成、成昆鐵路速度慢、耗時久，已不能滿足現有客運需求。
從本週一開始，華西都市報-封面新聞聯合三秦都市報-三秦網推出《新蜀道·沿黃路 西成客專特別報道》，對西成客專促進川陝交流進行全方位報道，引發全網熱議。
9月27日，西成客專正式進入試運行階段，這標誌着其距離全線開通運營又近一步。
作為四川北向出川大動脈，西成客專將順接寶蘭、鄭西高鐵，將四川接入全國高鐵網絡，重要性不言而喻。
A 四川段新建四座車站 已正式進入試運行階段
西成客專途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。
其中，新建線路西安北至江油段全長509公里，陝西省境內約343公里，四川省境內約166公里。在四川段境內，一共要新建江油北、劍門關、青川和廣元四個車站。
27日，記者從有關部門瞭解到，西成客專四川段已正式進入試運行階段，距離正式開通運行又近了一步。
什麼叫試運行？簡單來説，這是鐵路聯調聯試後的一個階段，將來會在西成客專上運行的動車，在線路上空載（不載客）運行，如果發現線路、設備、供電等問題要及時調整，這是鐵路正式開通運營前一個很重要的階段。
B 試運行體驗
陝西段同步試運行 從西安北站到新場街站運行時間46分鐘
27日上午9點10分，一列動車組列車從西安北站開出，沿着西成高鐵一路向南駛去，標誌着我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陝西段進入試運行階段。即日起，每天在西成高鐵西安北站至新場街站之間，安排動車組進行8個往返的按圖行車試驗，後續將逐步延伸至陝西段全線，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎。
試運行列車從鄠邑站出發一路爬坡，經過46分鐘的運行，9點56分到達西成高鐵海拔最高車站新場街站，（線路最高海拔達1594米），也是昨天試運行的終點。昨天上午，秋雨紛紛，新場街站四周青山環抱，山上雲霧繚繞，宛如仙境。
試運行到底在“試”些啥？
昨天，記者試乘的正式運營使用的白色動車組列車，在試運行階段到底“試”什麼？西安鐵路局運輸處邵澤展副處長説，試運行期間，使用的列車與正式開通運行的動車是一樣的。運行的時速是每小時250公里。主要進行運行參數的測試，事故應急演練以及按照運行圖進行列車運行，達到準點運行。
除了對運行參數進行測試，162名乘務人員也已整裝待發，陳圓圓就是西成高鐵動車組列車乘務員之一。 “對於我來説理論培訓和實際操作難度都不大，但是禮儀培訓就比較難了。在禮儀培訓課上，我們要咬着筷子對着鏡子練微笑，還會在頭上頂本書練習走路。”最後，她還説現在已經能夠頂着本書走一節車廂的了。
此外，記者瞭解到，新型CRH3A動車組將在西成高鐵作為主力車型投入運營。該動車組
以“綠色、智能、人文、一體化”理念自主研發設計，時速每小時 250公里。
CRH3A動車組採用人性化的設計，乘坐更加舒適。這一點記者已經親身體驗。從外觀來看，車頭採用流線型設計，駕駛室兩側車窗位置的一抹“土豪金”，宛如京劇臉譜，在空氣動學優化設計基礎上顯得動感十足。
針對西成鐵路客運專線等超大橋隧比運營環境，動車組採用全密閉車廂結構，不僅具有抗風、雨、霧等惡劣天氣的能力，還大幅降低了列車運行時的車內噪音，消除了動車組穿越隧道時給旅客帶來的耳膜不適感，乘坐更加安靜、舒適。
C 智慧互動
看西成客專沿途美景 機器人小冰雅詩助興
得知西成客運試運行的消息，相信很多網友已經迫不及待想要踏上乘高鐵、賞美景的旅途了。
不少陝西網友點名機器人小冰，讓幫忙為家鄉景點寫首詩。
這不，小冰這就根據網友提供的川陝兩地景點美圖賦詩數首，為您即將道來的國慶旅程探探路、助助興！
豐圖義倉
（位於陝西省渭南市大荔縣，1882年（清光緒八年）由東閣大學士閆敬銘倡議修建，慈禧太后曾御封此倉為“天下第一倉”。）
靜靜地卧在渺茫的天空中
鳧過水麪的波幻
是生命之瓶了
痴狂的夢境啊
——小冰2017.09.27
乾坤灣
（位於山西永和縣和陝西延川縣接壤處。乾坤灣是一幅天然太極圖，是黃河古道秦晉峽谷上一大天然景觀。）
近水發出花的歌兒
這世界從我面前奔流過去
卻老在天空裏兜圈兒
它的聲音是低微的
——小冰 2017.09.27
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漢中事兒｜信息交流｜約約約！
西城高鐵究竟啥時候開通？
一直讓每個人漢中人都牽掛着……
根據四川媒體的權威報道，
10月份西安-成都通車估計已無望！
不過——
今天網友給我平台發來一組照片，
卻點燃了新的希望，
或許，西安 - 寧強段可以提前開通？
專門為西城高鐵配置的CRH3A型和諧號緩緩駛入寧強站
從列車上下來了一批體驗遊客，這些人真幸運，成了西城高鐵第一批體驗者。
列車上端莊美麗的乘務員，深情的朝着大家微笑。
列車上提供的飯菜，看着口水就留下來了……
不管怎麼説，任何一張照片的流出，
都意味着西城高鐵有了新的進展。
(2017-09-16)
經過一個多月的試運行，8月19日，由運美集團運營的北流市、容縣、博白縣、陸川縣高鐵無軌站正式開通運行，標着玉林建設的全國首個高鐵無軌站運行網絡取得階段性成果，未來玉林將有更多民眾能夠享受到高鐵發展帶來的紅利。
玉林4個高鐵無軌站試運行總客運量近10萬人
據介紹，玉林四個高鐵無軌站於今年6月30日試運行，當日四個高鐵無軌站乘坐班車人數達到800多人次，隨後每天達到1000人次左右，最高峯期甚至高達1800人次，如今穩步在1400人次的水平。
自6月30日起試運行至8月17日，容縣、北流、博白、陸川四個縣市的高鐵無軌站總運行班次10033次，總客運量99523人，代售火車票7561張，玉林高鐵無軌站已經成為當地羣眾換乘動車的熱點選擇。
值得關注的是，廣大羣眾對高鐵無軌站帶來的便捷出行紛紛點贊稱好，普遍指出，搭乘時間明顯節約，以容縣為例，旅客如果要選擇高鐵出行須到玉林換乘。從容縣乘坐大巴到玉林火車站加上換乘的時間大約需要2個小時，通過“無軌站”無縫接駁後，只需1個多小時即可達玉林火車站，大大節約了途中換乘的時間和費用。
同時，“無縫銜接”讓出行無憂。在縣（市）的高鐵無軌站，羣眾就可以根據自己的行程預先購買火車票，然後乘坐接駁班車直接進入玉林火車站，安檢後就可以進站上車，不需要像傳統的換乘方式一樣，拖着大包小包進出排隊購票。
火車到站下車後，在火車站就可以直接乘坐接駁車輛到達各縣市，對沒有通行動車的地區羣眾來説，有效解決搭乘高鐵列車“最先幾公里”和“最後幾公里”的難題。
未來將繼續擴大覆蓋範圍、延伸產業鏈
據介紹，高鐵無軌站的開通對這四個縣域經濟“提速”的起到了助推作用，“高鐵+大巴”的交通無縫銜接，實現了人流、物流的快速流通，極大地帶動這四個縣（市）旅遊業快速發展，提高外地遊客到當地旅遊的便捷度，同時也增強了各縣招商引資的吸引力，大力促進經濟、民生、文化交流，對促進當地經濟發展，乃至脱貧攻堅均有着重大的意義和社會效益。
為了進一步伸高鐵開通後的服務鏈條，為地方招商引資、旅遊、推介地方特色產品等提供平台，我市還將在玉林火車站建設高鐵無軌站會客廳，用於宣傳推介玉林各地旅遊和特色特產。
高鐵無軌站會客廳由旅遊集散中心、非物質文化遺產現場展示區、VR(3D)旅遊體驗區、休閒區、特色特產商品購物區和商務候車區組成，形成集文化推介、旅遊推廣、休閒體驗、品質購物及商務出行於一體的綜合服務體。
在四個縣域高鐵無軌站運行網絡越發成熟之後，我市還將會繼續“織密”高鐵無軌站運行網絡這張網，把高鐵無軌站的觸角延伸至有着豐富資源和龐大客流量的鄉鎮或者景區，擴大高鐵無軌站的普及和覆蓋率，更大發揮交通運輸系統潛力，讓羣眾真正實現在家門口就能分享高鐵所帶來的出行便利和經濟紅利，為地方招商引資、旅遊、推介地方特色產品等提供平台。
運美集團也將依託高鐵無軌站這個平台延伸產業鏈，利用高鐵紅利吸引其他產業進駐平台，打造電商平台，旅遊運營平台、廣告營銷平台等。
相關新聞廣西11個高鐵無軌站聯網運營
記者從南寧鐵路局獲悉，8月19日，除了玉林市的容縣、北流、陸川、博白四個高鐵無軌站正式開通運外，廣西還有融水、德保、靖西、樂業、田林、隆林等6縣（縣級市）同時開通高鐵無軌站，連同既有的凌雲高鐵無軌站，11個站點之間實現票務、車輛運力統一調度管理，這標誌着廣西高鐵無軌站初步實現成網運營。
2016年12月19日，全國首個高鐵無軌站在國家級貧困縣廣西凌雲縣正式開通運營，讓不通高鐵、甚至不通鐵路的凌雲縣也融入了“高鐵生活圈”，高鐵紅利惠及凌雲縣及其周邊縣鄉鎮近40萬羣眾。運營8個月以來，凌雲高鐵無軌站每天開行往返接駁大巴近30個班次，推動凌雲縣旅遊接待人數、旅遊綜合消費同比增長22%和25%。
今年以來，廣西百色、玉林、柳州下轄10個縣先後與南寧鐵路局簽署無軌站建設合作協議。8月19日，10個高鐵無軌站正式開通運營，通過開行專線大巴與柳州、玉林、百色高鐵站無縫銜接，將惠及10個縣770多萬人口。
廣西高鐵無軌站運營負責人畢海斌表示，和過去單個無軌站相比，成網運營帶來的最大的變化是11個無軌站的票務、車輛運力等資源全部集成到一個平台，實行統一管理。依託這個管理平台，旅客可以實現跨區域便利化出行。
例如旅客要從甲地到乙地，只需要在甲地的高鐵無軌站，就可以一站式購買到甲地到A高鐵站到B高鐵站再到乙地的公鐵聯程車票，甚至還可以辦理在乙地旅遊住宿，實現全程無縫換乘、無憂出行。
下一步，將與諸如攜程網等線上旅遊出行服務企業結成戰略合作，進一步豐富高鐵無軌站接駁換乘的多元化服務內容，滿足旅客更多的個性化出行需求。
關於我們
圖文采集：温駟昌 廖 源
(2017-08-20)
湖北武漢至江西九江的武九高鐵，瑞昌至九江段日前開始試運行，標誌着武九高鐵進入全線開通運營前的最後衝刺階段。
武九高鐵是中部地區首條跨省城際鐵路，起於湖北武漢，經武漢到黃石城際鐵路，從湖北的大冶北站引出，經過江西瑞昌市，最終引入九江站。設計時速250公里，全長198公里，全線設有武漢站、鄂州站、瑞昌西站、廬山站和九江站等16個客運車站。
這條鐵路通車後，將大幅拉近贛鄂兩省的時空距離，串聯起環鄱陽湖城市羣和武漢城市圈，對促進長江中游城市羣經濟發展、優化區域產業佈局、增強沿線城市的輻射力，具有十分重要的意義。
(2017-08-17)
據可靠消息，馬斯克的超級高鐵夢想正在有條不紊的進行，Hyperloop One公司近日進行了在真空條件下超級高鐵的有限試運行，這一理想交通方式正在一步步接近現實。
Hyperloop One稱，5月中旬，超級高鐵曾在拉斯維加斯北部的開發測試場完成了真空環境下的首次全系統測試。
超級高鐵公司聯合創始人和執行董事長謝爾文·皮什瓦爾表示：“這是100年來首次出現新交通模式。Hyperloop成為現實，現在已經有了。”讓我們期待劃時代的高鐵吧！
(2017-07-13)