又一款國產中大型SUV即將上市，福特探險者競爭力如何？
“想賺錢，靠SUV”已經是人盡皆知的致富新法寶了。所以如果你嘗試盤點下近幾年廠商在中國市場推出的車型種類，那麼SUV肯定位列第一。
而從去年開始，合資車企們又將觸手伸向了中大型SUV這個原本高端的領域。
從馬自達CX-8開始，到途昂的衍生車型途昂X，再到凱迪拉克XT6，以及兩款同平台車型別克昂科旗和雪佛蘭開拓者。如果你現在真正考慮30~40萬的中大型SUV，選擇真的豐富了許多。
而現在，福特第六代探險者也正式國產，那麼它的競爭力又會如何呢？
外觀依然很美系
首先，如果從外觀上來對比，我覺得福特探險者也許會是同級別中最具氣場的那款車型。
除了擁有同級別最大的車身尺寸以外，當其他車型都開始用細長的大燈，甚至分體式的設計向“未來感”靠攏時，福特探險者依然採用了傳統的大燈設計。我想這也是因為探險者在美國是警方的專屬用車之一，所以必須保留美系硬派SUV的感覺。
並且，此次國產版探險者根據中國市場需求，推出了尺寸更大的六邊形前進氣格柵，視覺效果更加穩重，大氣。
而隱藏式A、B、D柱，以及傾斜式C柱的設計沿襲至第五代車型，讓整車更具辨識度。並且，這一理念來源於豪華遊艇，看着是不是就很有美系豪華的感覺呢？
中控設計有爭議
但探險者的內飾設計，也許會引起蠻多的爭議。
新一代探險者在內飾設計上擯棄了傳統的設計理念，而是採用了時下流行的雙屏內飾風格。搭載了一塊尺寸12.3英寸的全液晶儀表加上一塊尺寸12.8英寸的中控觸屏，並取消了包括空調控制區域在內的大量實體按鍵。
這樣的組合看似平常，但因為探險者的中控屏幕採用了豎置的設計，並且整體高度高於中控台，所以整體的視覺效果較為突兀，給我的感覺就好像是一塊經過後期加裝的副廠屏幕。
雖然如今大屏設計成為了內飾設計的主流，但福特這樣簡單粗暴的將一塊大屏直接嵌在中控上，確實少了點設計上的誠意。
當然，從屏幕本身的顯示效果和搭載的SYNC 2.0智行信息娛樂系統來説，它是可以滿足我們日常所需，操作使用起來也較為便捷。
並且此次探險者搭載的全液晶儀表還具備多種主題風格，並且在切換駕駛模式時還有應景的動畫效果，體驗相當不錯。
與之相比，探險者的競品車型大多采用了半機械式儀表，並且在UI的設計和中控屏幕尺寸上沒有探險者來的“良心”。但如果單論設計感，就我個人而言，探險者恐怕是我最無法接受的。
前排座椅出眾，第三排依然為應急而生
至於乘坐方面，探險者的前兩排座椅體驗還是相當不錯的。
真皮材質配合上充足的填充，完美映襯了美系大沙發的味道。而且拍攝車型還配備了前排座椅通風、加熱以及按摩功能，配置相當豐富。
探險者的第二排可選擇兩張獨立座椅或者傳統的單排座椅，我體驗的車型為6座版，所以配備了兩張獨立座椅。
不過這兩張座椅的體驗沒有前排來的豪華，僅能通過手動調節而已，但在腿部空間和乘坐體驗上倒也是相當不錯，畢竟3025mm的軸距數據相當搶眼。
而探險者的第三排座椅基本只適合於應急使用。以我178mm的身高來説，感覺就像是直接坐在了地板上，幾乎沒有腿部的承託可言。並且坐墊較薄，座椅角度較直，整體給我的感覺也十分壓抑。
當然這也是我在接連體驗了別克GL8艾維亞和大眾Viloran這兩款MPV後得到的感受。
其實如果你重視後排的乘坐體驗，那麼根本不需要考慮7座SUV，直接購買MPV就行。因為就算是緊湊型MPV的第三排座椅，依然能在舒適性上完勝這類中大型SUV的“小板凳”。
畢竟MPV車型重乘坐體驗，在保證第二排座椅舒適的情況下依然能兼顧第三排。而SUV更適合於自己駕駛，並且較高的離地間隙和四驅的佈局勢必會影響到後排乘客的乘坐體驗，所以大多數SUV的第三排座椅一般只能應急，或者給體型較小的人士乘坐而已。
不過，SUV在後備箱的空間表現上倒是遠超同尺寸的MPV，並且拍攝的車型還具備第三排座椅電動放倒和升起功能，配置相當厚道。
同級最強的動力
動力方面，國產版福特探險者將搭載福特第四代2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是十擋手自一體變速箱。具體數據方面，這台發動機可以輸出203kW的最大功率，以及420N·m的峯值扭矩。
這套動力也使用在Mustang、F系列皮卡和國產版撼路者上，基本是福特中端動力的主力組合，兼具了性能表現和油耗。
而與其他競品搭載的2.0T四缸發動機相比，探險者擁有着同級最強的動力組合。並且作為一款渦輪增壓車型，福特的這台發動機僅需92號燃油即可，在一定程度上增加了燃油經濟性和極端條件下的適應能力。
並且，基於CD6平台打造的探險者採用了縱置後驅平台，以及全鋁合金的懸架材質，可實現靜態前後軸50:50的配重。車輛甚至還安裝了頂把，以增強車身剛性。
而競品車型均為橫置前驅平台打造，所以在運動性能上探險者應該也將是同級最強。
國產版新一代福特探險者將會在今年6月正式上市，預計將會提供ST-Line和豪華版車型，並有後驅和四驅車型可選。
定價方面，探險者的定位應該會略高於昂科旗和開拓者，但不會超過現有進口版車型的41.28萬元，所以我預測的起售價可能在35萬元左右。
如果你能接受新一代探險者的內飾風格，並且不需要經常使用第三排座椅，那麼國產版福特探險者應該還會是個不錯的選擇。畢竟在車身尺寸和動力數據上，目前的探險者幾乎是同級最強水準。
那麼，你覺得新一代福特探險者如何呢？