談及國人對於豪車品牌的鐘情，絕大部分消費者首選絕對是德系BBA，不論是口碑還是品牌力，均是其餘二線豪華品牌所不能及。而對於自主品牌而言，雖然説不少車企逐步在向領域發起衝擊，諸如長城魏派、吉利領克等，僅僅是嶄露頭角，但在國人的心中它們的分量始終較輕。因此在筆者看來，真正意義上能夠被國人認可的自主豪華品牌，便是非紅旗莫屬。
為何？紅旗品牌對於國人而言，不僅僅是簡單的"情懷"二字，同時人們對於紅旗車的印象，更是能夠和身份地位聯繫到一起。而紅旗品牌也不負眾望，近年來屢屢推出新車型，不僅讓國人大跌眼鏡，更是自主豪牌走出國門具有的遠見卓識。尤其是在剛過去不久的法蘭克福車展上，超跑紅旗S9的亮相，更是吹響了民族企業復興的號角。而今天筆者雖然和各位聊的雖然不是紅旗S9，但它卻比紅旗S9更早誕生，且受關注度絲毫不亞於紅旗S9。這款車便是與寶馬X5同級，全系3.0T 全時四驅，軸距3米 ，卻比寶馬X3還便宜的紅旗HS7。
不錯，定位中大型SUV的紅旗HS7，在12日就迎來上市，比之紅旗S9的亮相早了近三個月，且上市即受到國人追捧。與此同時，該車和寶馬X5一樣，定位中大型SUV，並有着相當霸氣的外觀，以及足夠亮眼的車身數據。然而在價格方面，紅旗HS7卻相當實在，起步售價35萬的它，比之定位緊湊型SUV的寶馬X3還要便宜，再次拉近自主豪牌與國人的距離。不過，雖然價格比寶馬X3還便宜，但是紅旗HS7卻能夠表現出不輸寶馬X5的自信與實力：
就外觀而言，與寶馬X5表現出的運動氣息不同，紅旗HS7更多是彰顯其莊重、氣派的一面。前臉直瀑式中網格柵十分大氣，中間立式裝飾條與發蓋紅旗標，共同形成垂直90°的造型，寓意"中流砥柱"，令氣勢更加磅礴。兩側全LED大燈造型也呈現出鈎鉞造型，具有不錯的藝術氣息。在此基礎上，得益於出色的車身軸距，令它側面看起來十分修長，結合飽滿而又內斂的車身尾部，無疑讓筆者想到一句話：低調奢華有內涵。整體造型上不難看出，紅旗設計師是花了一番心思的，不僅不輸寶馬X5、奧迪Q7等車型，而且還更加符合當下年輕消費者的審美。
而在乘坐舒適性的打造方面，最為直觀的便是在車身數據上的體現。作為一款中大型SUV，紅旗HS7具有車身三圍5035x1989x1778mm，最大軸距3008mm，車身參數方面乃是同級領先水準；畢竟寶馬X5才具有4930x2004x1776mm的車身三圍，以及2975mm的最大軸距。而正是得益於近2米的車身寬度，以及超3米的軸距長度，使得五座佈局的紅旗HS7，能夠擁有相當出色的乘坐空間。
除開顏值和空間上的突出表現之外，在動力性能的配備方面，紅旗HS7同樣是不遺餘力。從入門級車型開始，新車就搭載3.0TV6機械增壓發動機，並和8速手自一體變速箱匹配。該發動機能夠爆發的最大馬力為337匹，峯值扭矩為445牛米；相對寶馬X5搭載的3.0T引擎，具備的340馬力和450牛米扭矩來看，儼然差距並不大。與此同時，紅旗HS7全系還配備有全時四驅系統，在和強悍動力的結合下，令紅旗HS7能夠獲得7.8秒的零百加速成績，雖然不如寶馬X5亮眼，但是在同級之中也是領先水準。況且，紅旗HS7僅35萬的起步價格，更要比3.0T的寶馬X5便宜不少，因此在筆者看來，儼然是紅旗HS7更勝一籌。
所以綜合來看，如今的自主品牌無疑是在全面的進步之中，不管是低端市場的吉利、長安和寶駿等品牌，還是在市場中的領克、魏派以及紅旗等品牌，均是代表車企。而紅旗品牌作為自主豪牌之中的先行者和引領者，更是具有不輸同級一線豪牌的自信與實力。就好比紅旗HS7，與同級的寶馬X5相比，在顏值、空間以及性能方面均是不落下風，甚至在某些方面紅旗HS7還佔據絕對優勢。最終結合其比寶馬X3還便宜的價格來看，我想用"實在"二字恐怕也是無法對它進行概括吧。