近幾年來儘管觸碰了每人車，但給我留有深刻印象的其實並不多，馬自達昂克賽拉兩廂版算作幾款，不過其它車是在駕駛層面讓我印象深刻，而這車車是空間。我本人絕對算作對空間標準不夠的了，向來更高度重視特性，像三廂昂克賽拉的後排那樣你們能強求接受，但兩廂版的後排我就是真接受沒辦法，之前我曾坐好朋友的兩廂昂克賽拉跑了100多公里，那真是壓抑感得心裏難受，毫不猶豫誇張笑了笑，我猜疑坐久了能得抑鬱症。
空間小，可以説是馬自達顯然的一兩個“弊端”，其實它們的尺碼和同級別車型號相比差別挺大，以至於還在優勢，但為那些合理空間就和尺碼不溝通呢？其實外型就瞭如指掌，它的車頭較為長。像CT4等採用柴油機縱置格局的車型號壓縮成也能空間不置可否，但馬自達旗下車型號基本性採用的打橫，因而車頭長空間小，大約是為了認為外型更強看，以及前後配重比，到頭來馬自達對操縱很看重。
寧可信其有不能兼得，操縱和空間，或許也必須要殉職一兩個，但尷尬的是，國人或許更喜歡空間大的車，所有馬自達在中國的消費量始終保持好嗎起來，即便馬自達的家族設汁很震撼。禽流感期間寶駿生產口罩的這句宣傳口號取信於民：“羣眾必須那些，寶駿就造那些”，但馬自達顯然如果不是寶駿，它“脾氣”很倔，它的口號應當是：“羣眾必須空間大的車，但我要造”。
據長安馬自達官方公告，剛剛投入市場幾款小型SUV，名為CX-30，説到這可能有好朋友會疑惑：“這車車如果不是己經掛牌上市了嗎？”，悟出這的好朋友可能誤會了，之前馬自達的確投入市場過幾款小型SUV，不過它叫CX-3而如果不是CX-30，這的確是個容易讓人誤用的點。
全是小型SUV，CX-3和CX-30究竟“孰哥孰弟”呢？依照工信部的申報信息，CA-30的長寬分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，比CX-3要大一些，或許，也許因此對它的空間表現不抱期許，那樣只一種結果顯示：沮喪，到頭來一款更大的緊湊型suvSUV空間都很平常。
或許，空間也能會沮喪，但外型不會，有時候CX-30和CX-3一款小型SUV的設汁其實是有明顯區別的，CX-3的冒出剛剛處於設汁換代的節點上，所有説CX-3其實採用的是上新一代的設汁語種，但剛剛掛牌上市的CX-30不一樣，它採用的是馬自達最新的設汁語種，看着要亮眼睛每人，不得不説馬自達的設汁，在平常品脾中的確算才華橫溢。
內飾部分也是馬自達最新的設汁，我本人也是非常喜歡這套設汁，丟掉出成率一些不談，我本人覺得它強過寶馬5系。它的中控屏讓我回想了寶馬5系，同樣“平扁”，如果用這塊屏幕顯示電子地圖的話，看着會較為尷尬，有點像把手機上轉彎處看到手機上導航，不知道採用這樣的比例，是如果不是為了保證中控屏不會阻礙前方的視野？
動力方面，CX-30也將搭載2.0升小排量柴油機，輸出功率158馬力，扭距200牛米，儘管排量看着挺大，但因為是自吸柴油機，它的動力表現合理上很平常，和其他合資品脾相比，並無優勢以至於隊強。但是，以馬自達的調性，這車車儘管不像CX-3那樣進口貨只是由長安馬自達國產，但它的賣價應當也不會低。説真話，除過設汁，我很難説服自己放棄其他耐造車型號，所有我認為，這注定又是幾款不受國人喜歡的車型號，就像男人女人相親自視甚高可能會成為剩男剩男，馬自達的傲嬌，也可能導致它成為乘車。