被冷落的好車，一箱油907Km，坐它就像坐高鐵，可惜跌到19萬沒人識

被冷落的好車，一箱油907Km，坐它就像坐高鐵，可惜跌到19萬沒人識！

汽車行業發展的趨勢大潮流下，現如今，SUV顯然已經成為國內汽車市場上最主流的車型，不過也是，相比較於轎車，SUV不僅在顏值上體現的更加霸氣，在車內空間，駕駛感方面也確實要比轎車體現的更加令人滿意，而豐田漢蘭達就是最好的詮釋，如果沒有記錯的話，漢蘭達進入國內汽車市場已經有11個年頭了，而在過去的這些年，它一直是"標杆"一樣的存在着，甚至到目前為止也都沒有哪款車能夠超越它，可謂是讓眾多同級車羨慕不已。

從市場上的表現來看，豐田漢蘭達絕對是成功的，但除了豐田漢蘭達之外，就沒有其它優秀的好車了嗎，在我看來，當然不是的，因為，無論是在各方面看去，日產樓蘭也絕對可以説是一款不折不扣的好車，還記得在2011年樓蘭剛進入國內車市時，它以起步48.88萬的售價定位比奧迪Q5，寶馬X3還要高，只是沒能很好的贏得消費者們的認可，為了更好的提高競爭力，日產樓蘭在經過了多次改款換代，售價也是一次比一次低，如今相比剛上市又跌了4萬，最低19.38萬的售價足以讓它成為同級車中的"性價王"，可惜賞識它的人還是不多，就在剛過去的3月份裏，日產樓蘭也仍然只賣出了298輛，不免令人唏噓。

同樣作為一款旗艦SUV，在很多人看來，日產樓蘭早已經不再是以前的樓蘭了，但對它經過一番瞭解後就會發現，其實日產樓蘭在整車各方面的體現還真不錯，而開過樓蘭的人就會有感受，整車所體現出的那種駕駛感可以説是真的舒服，而一身紮實的做工用料和後期得到了更加精密調校的多處零部件的加持下，為整車換來的品質也一樣能夠做到開20萬公里不大修，更令人滿意的是，樓蘭在全車接近40多處做了降噪，防噪處理，從而體現出的隔音比奧迪Q5還要好。

在車身尺寸上，樓蘭的全車重也達到了1.9噸多，車身長寬高分別為4897*1908*1691mm，同時再配以2830mm的軸距，由此可見，樓蘭在車內空間上也一樣體現的基本和漢蘭達不相上下。

一進入到車內，也能夠感受到，樓蘭在整個內飾佈局上的打造也完全可以説是下足了功夫，除了車內的氛圍比較活躍，車內的做工用料也一樣是體現的相當精緻，值得一提的是，樓蘭除了主流的配置都有配備，在車內還配備了11顆Bose音響，同時再配以日產車向來號稱有"移動沙發"的底盤調校，坐在車內，那種乘坐舒適感可以説在同級車中，沒有哪款車比得上樓蘭。

作為一款中型旗艦SUV，從整車的動力系統來看，或許樓蘭低配車型所搭載的那套2.5L自吸發動機不能夠做到很令人滿意，但中高配車型搭載着2.0T 電機組成的混合動力系統在最大能夠爆發出245馬力的輸出功率上，開起來，整車的駕駛感，動力性能足以能夠做到比大多同級車更加優秀的水平，百公里油耗最低8.3L的油耗也堪稱同級車最省油，況且它目前最低售價還只要19.38萬起，總之，無論是在全車各方面看去，樓蘭都可以説是一款不折不扣的好車，可就是這樣一款優秀的好車，偏偏懂它人就是不多，真可惜了。