捷達自從大眾家族脱離、搖身一變為全新子品牌後就受到了不少關注，近日，其旗下首款緊湊級SUV-捷達VS5正式開啓了預售，8.98-11.98萬元的價格區間符合其主攻低端市場的定位，但結合其產品力來看，不到9萬元的起售價賦予了新車較強的競爭力。
捷達VS5在外觀上與人們印象中的大眾捷達車型相去甚遠，一改曾經的中庸、沉穩路線，採用了全新的家族設計語言，點陣式大嘴看起來頗為激進，且新車將提供檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種車身顏色可選，也反映出其年輕化定位。
不過，在內飾方面，新車的塑造也較為簡單，以黑色為主基調，中控佈局有層次感，仍體現出一定的“大眾味”來。
最值得一提的，還是新車在“三大件”方面的表現。雖然不再掛VW標，但捷達VS5卻一直在強調自己的“德系”血統，還“機智”地在車尾和發動機上保留了大眾標誌。
新車誕生於MQB平台，搭載大眾1.4T發動機 愛信6AT變速器的經典動力組合，且採用了前麥弗遜 後多連桿獨立懸架……再結合其8.98-11.98萬元的預售價，可以説是對同價位緊湊級SUV市場來了一次降維打擊。
目前，10萬元價位的緊湊級SUV市場可謂競爭激烈，既有哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等暢銷自主車型，還有現代ix35、起亞智跑等合資對手。在自主品牌面前，捷達VS5可以“借用”大眾的品牌光環，畢竟其獨立為子品牌後仍與大眾有着千絲萬縷的聯繫（包括大眾發動機、大眾尾標及大眾渠道）；而在合資競品面前，“性價比”又成了捷達VS5的最大殺手鐧……
因此，疆哥覺得，大眾的這一步棋下得不可謂不精明：捷達子品牌成功了是大眾會玩，失敗了也不會影響大眾努力拔高品牌價值的步伐。而從新車的產品力表現來看，如若配置到位，捷達VS5甚至有與日產逍客等更高價位車型搶蛋糕的可能，至少，是逼死同門兄弟斯柯達的節奏。
從車身尺寸來看，捷達vs5的車身長寬高分別為4419/1841/1616m米，軸距為2630毫米，只能説是處於同級別的主流水平。不過，它的動力參數需要亮：新車最大功率為110KW，峯值扭矩為250N·m，面對斯柯達koroke和逍客的售價從13.98萬元起。可以説，“預售8.98萬輛的德國緊湊型SUV”的口號將對8-15萬元的市場產生一定的影響。
不過，雖然有大眾背書，捷達VS5還是不能太過樂觀，畢竟從“合資車型”轉變為“自主品牌”的這條道路上已經倒下了太多嘗試者，消費者對這種拉皮換標的行為貌似並不是很買賬。失去了VW車標的加持，捷達VS5勢必也要面臨品牌力不足的煩惱，是為消費者所接受，還是成為下一個尷尬的斯柯達，還是要拿市場反響説話。
總之，作為捷達品牌的首推車型，VS5顯然也卯足了勁，憑藉這樣的配置和定價，新車能否延續“國民神車”的優秀口碑呢？還是靜待其9月份正式上市後的市場表現吧！